氢能突围VS电池革命：谁将定义未来？

深圳新闻网2026年2月14日讯（记者 赵文硕）近日，由深圳市科学技术协会主办、深圳市信息行业协会承办、西南交通大学深圳研究院协办的“AI＋数字化赋能新能源汽车产业发展”系列沙龙第二期在西南交通大学深圳研究院成功举行。本期活动以“清洁能源在新能源汽车上的应用趋势”为主题，聚焦固态电池与氢燃料电池两大技术路径，吸引了来自产学研各界的专家、企业代表三十多人参与，现场交流热烈，思维碰撞频繁。

活动现场。

协会秘书长陈一木介绍说，新能源汽车发展已进入“市场主导”新阶段，清洁能源的选择与应用成为产业可持续发展的关键。她强调，能源结构决定了未来智能网联、算力服务乃至元宇宙等数字生态的承载能力，本次沙龙旨在构建开放、协同的对话平台，推动技术创新与产业融合。

深圳市信息行业协会秘书长 陈一木

西南交通大学深圳研究院研究员李苏平教授作题为《固态储氢——前沿探索与工程挑战》的主题分享。他系统回顾了团队自2008年承接国家氢能源列车研发任务以来的历程，指出团队已在固态储氢技术领域取得系列突破。

目前，团队已成功研制出第三代燃料电池系统，功率可达240千瓦，并已实现2000千瓦级电堆在轨道交通、船舶、数据中心等领域的应用。李教授特别强调了固态储氢在安全性、低温适应性、能量密度等方面的优势，并分享了通过材料创新、催化剂替代以及海水制氢等工艺持续降低成本的实践。其助手蔡显华进一步展示了团队在重卡、观光车等多场景的改装应用案例，以具体数据对比了改装后的性能提升与成本变化。

西南交通大学深圳研究院研究员 李苏平

在随后进行的交流探讨环节，参与专家围绕“电池革命与氢能突围：谁主沉浮？”这一主题展开了深入而坦诚的对话。讨论聚焦于几大核心关切：

一是技术路线之争，专家们分析了锂电池在乘用车市场的成熟生态与规模优势，同时也指出了其在重载、长途、低温环境下的局限性与后续回收处理的环保挑战；氢燃料电池则在能量密度、加注速度及终端排放方面展现出潜力，尤其在商用车、轨道交通、船舶及储能等特定场景被普遍视为突破口。

二是市场定位思辨，大家认为氢燃料电池的商业化应避免在乘用车领域与锂电池直接竞争，而应聚焦于具有不可替代性优势的细分市场，如重卡、矿山机械、通信基站备用电源及航空等领域。

三是产业化瓶颈，尽管固态储氢技术改善了安全性与储运成本，但燃料电池堆关键材料（如渗透膜）依赖进口、催化剂成本以及加氢基础设施网络建设等，仍是规模化推广必须克服的障碍。四是数字化赋能，参与者一致认为，无论是锂电池管理还是氢燃料电池系统的热管理与状态平衡，都离不开数据感知、算法模型与智能控制的深度支撑，数字化与AI技术是提升整个产业效能与安全性的关键引擎。

交流嘉宾

陈一木秘书长在总结中指出，本次沙龙通过多角度交流，进一步厘清了不同技术路线的互补性与差异化应用场景。新能源产业的健康发展，关键在于依托技术创新持续降本增效，构建安全、绿色、可持续的完整生态链。她同时预告，协会后续将组织前往华为、腾讯及深圳市交通相关部门开展算力服务、AI应用、车路协同等方面的专题研讨，持续推动数字化能力与新能源汽车产业的深度融合。