这条地铁新线，最新进展+3！

宝安&南山er都关注的

地铁20号线二期 

最新建设进展！

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地铁20号线二期

建设迎来三大节点

近日，深圳地铁20号线二期工程航城大道东站主体结构第一施工段（底板、侧墙）防水首件验收通过、白石洲站南侧导改顺利完成、文汇站土方开挖顺利完成，多个施工节点的达成为后续车站封顶、盾构始发奠定了坚实基础。

航城大道东站

航城大道东站（原航城站）位于宝安区107国道与航城大道交叉口，为地下二层岛式11m站台结构，设置出入段线。

本次防水首件验收由市政站、建设、监理等各单位共同参与，经综合评定，各方一致认为该工程施工质量合格，工序流程规范，各项指标满足设计及规范要求，同意通过验收。其施工工艺和质量标准可作为后续同类工程施工的样板，准予批量施工。

白石洲站

白石洲站本次二期疏解工程主要包括主干道路拓宽、临时便道铺设等多项内容。

由于该路段日常车流量大，周边居民区密集，施工需在确保交通安全与市民正常出行的前提下进行，协调难度大、技术要求高，是项目推进的重难点。

项目部编制分阶段疏解专项方案，明确管线迁改、结构施工、设施完善等环节的时间节点，优化早晚高峰的交通导改路线，预留出双向通行车道，尽可能减少施工对群众出行的影响。

文汇站

文汇站是深圳地铁20号线关键站点，车站全长248.5米，标准段宽度20.1米，基坑开挖深度达17.1米。

工程地质条件复杂，涉及中粗砂、粘性土、花岗岩等多种地层，且紧邻107国道（宝安段）、居民区，地下管线密集，施工难度大、安全风险高。

面对复杂地质条件，项目部科学统筹、精准施策推进各项工作——

组建技术攻关小组，优化施工方案，严格执行“分层分段、对称开挖、及时支护”的作业流程，实现开挖与支护工序紧密衔接。

严格落实安全生产责任制，对基坑变形、周边沉降等关键指标进行全天候24小时自动化实时监测。

02

有效提升宝安片区及南山片区

交通出行效率

20号线二期线路起自既有轨道20号线一期工程机场北站(不含)，途经福永街道、航城街道、西乡街道、新安街道，终至南山区白石洲站。

线路全长约 24.8 km，采用全地下敷设方式；共设站 11座，均为地下站，其中换乘站 9座，平均站间距约2.23km；设计最高运行速度120km/h。

▲20号线线路示意图

（以实际建成为准）

截至目前，最新进展——

地铁  20号线二期 

是实现主副中心快捷联系的市域快线

服务深港科技创新合作区

也是支持深圳都市圈构建的重要动脉

对于推动区域一体化

推进城市更新改造、完善枢纽布局

具有重要作用

来源｜深圳交通、中交深圳工程局