深南高铁建设再传新进展 罗定江特大桥跨国道56米连续梁合龙

深圳新闻网2026年1月7日讯（深圳特区报记者 戴晓蓉）新年伊始，深南高铁建设再传新进展，全线首个跨国道连续梁——罗定江特大桥跨G234国道56米连续梁顺利合龙。这一关键节点的攻克，为全线按期建成通车奠定了坚实基础。

深南高铁罗定江特大桥（40+56+40）米连续梁位于81#-84#墩，主梁全长137.5米，跨G324国道两侧82#、83#墩为连续梁主墩。除0号梁段采用托架法、边跨现浇段采用支架法外，其余梁段均运用挂篮悬臂浇筑工艺。81#墩邻近水塘，梁体上方横跨2条高压光缆，下方敷设燃气管道，周边居民密集，为全线协调难度最大的工点之一。建设团队经多次方案优化，最终确定“节段施工—边跨合龙—中跨合龙”施工顺序，同时，主跨施工期间采用全封闭菱形挂篮进行悬臂浇筑，并设置严密防护，全面防范高空坠物与车辆通行风险。

G234国道日常车流量大，交通疏导任务艰巨。项目团队制定了周密的交通组织方案，将施工作业控制区科学划分为警告区、上游过渡区、缓冲区、下游过渡区及终止区。同时，在施工影响路段上行2公里处至施工区段增设减速带，布设夜间指示标志灯，安排专职人员现场指挥交通，有效保障施工期间国道通行有序、安全顺畅。深南高铁是国家“八纵八横”高铁网包海通道的核心组成部分，东起深圳，途经江门、佛山、肇庆、云浮、罗定、岑溪、玉林等地，西至南宁，是粤港澳大湾区快速联系广西等大西南地区的高速铁路新通道。

全线建成通车后，深圳至南宁的铁路通行时间将由目前的3.5小时以上缩短至2.5小时左右，将进一步强化粤港澳大湾区对西南地区的辐射带动作用。