AI视界01
地铁20号线二期
建设迎来两大节点
近日，地铁20号线二期工程高新园站1#换乘通道与出入线段I线明挖段一期盾构始发段主体结构先后顺利封顶，标志着该线路建设取得重要阶段性成果，为后续工程推进奠定坚实基础。
高新园站1#换乘通道
主体结构封顶
高新园站是20号线与既有1号线的重要换乘站，位于科技园核心区域，周边高新企业云集，交通流量极为庞大。
该车站主体为地下两层（局部三层）岛式结构，采用明挖顺作法施工，总长约252.4米，标准段宽23.1米。
面对周边车流密集、地下管线复杂、作业空间受限等多重挑战，项目团队协同设计及运营单位优化方案，依托技术创新、精细化管理与智能化建造，成功攻克了钢筋工程体量大、结构精度要求高、大体积混凝土浇筑质量控制难等一系列技术难题。
通道建成后，将有效缓解高新园站的交通压力，显著提升市民换乘的便利性。
出入线段I线明挖段一期盾构始发段
主体结构封顶
出入线段I线明挖段一期盾构始发段主体结构提前1天完成封顶，为后续盾构机进场、调试及掘进抢占了宝贵时间。
该出入线段I线明挖段总长220米，地处富水复杂地层，施工难度较大，项目团队采用“分两期开挖”的施工方案。
为保障施工安全与质量，项目团队优化施工组织，在一、二期交界处采用“临时钢板桩+高压旋喷桩”组合工艺构建封闭围护体系，有效控制基坑变形；同时通过放坡、分层分段开挖、及时支护等措施，既防范了坍塌风险，又提升了施工效率。在主体结构施工阶段，项目团队实施“一节一策”精细化管理。通过科学统筹、优化调度、过程复盘等一系列举措，该段主体结构实现提前封顶。
02
有效提升宝安片区及南山片区
交通出行效率
20号线二期线路起自既有轨道20号线一期工程机场北站(不含)，途经福永街道、航城街道、西乡街道、新安街道，终至南山区白石洲站。
线路全长约24.8km，采用全地下敷设方式；共设站11座，均为地下站，其中换乘站9座，平均站间距约2.23km；设计最高运行速度120km/h。
▲20号线线路示意图
（以实际建成为准）
截至目前，最新进展——
·全线围护结构完成87%
·土方开挖完成48%
·主体结构完成9%
地铁20号线二期
是实现主副中心快捷联系的市域快线
服务深港科技创新合作区
也是支持深圳都市圈构建的重要动脉
对于推动区域一体化
推进城市更新改造、完善枢纽布局
具有重要作用
关键词
简介
重点
分析
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