“62级台阶”难住居民：人行天桥无障碍设施改造如何破局？主管部门回应

深圳新闻网2026年1月5日讯（深圳特区报&读特记者 赵萌 文/图）福田区梅林、莲花北、香梅北是比较早的建成片区，住宅小区密集、人口集中，老人与儿童数量较多。近日，居民反映，因北环大道横跨周边片区，连接道路两侧的北环跨线天桥因设施老旧、缺乏电梯等无障碍配套设施，给居民尤其是老年人、儿童的日常跨线出行带来不便。

62级台阶难倒“一老一小”

天桥无障碍改造呼声迫切

日前，深圳特区报&读特记者根据市民反映情况前往实地走访，相关区域从北环香梅路交会处至凯丰社区公园附近，全程约3.5公里，被北环大道—新洲路分割为上梅林与莲花北区域、下梅林与景田北区域。上梅林区域有冬瓜岭、莲花北、上梅林三座人行天桥；下梅林区域有景田北、香梅北两座天桥。

天桥无电梯，老幼群体上天桥较为困难

深圳特区报&读特记者走访发现，5座跨线天桥设计基本一致，人行台阶约为62级，老年人及幼童上下天桥较为吃力。除上梅林天桥空间充裕外，其余4座天桥均无法实现双方向加装电梯，部分天桥甚至在双方向均难以更新无障碍设施。

上梅林天桥接驳商业，可使用商业电梯进入天桥

具体来看，上梅林片区3座天桥在梅林一侧外延空间仅约2米，且含人行道及绿化带，无足够位置加装电梯；莲花北一侧外延空间相对较宽，基本在5米以上。下梅林片区在梅林一侧空间充裕，而香梅北一侧空间相对较小。此外，北环上梅林天桥因接驳商业，已在单侧实现无障碍通行，另一侧有超过5米的外延空间，初步具备实现双方向无障碍通行的条件。

多数天桥外延空间不够，无法加装电梯

部分天桥虽有外延空间，但因有高压电缆、光缆等设施导致无法施工

社区居民表示，片区之间的配套差异带来了较多交互需求：梅林片区农产品、副食、餐饮资源较多，而景田北、香梅北片区公园等公共设施较为丰富。据了解，对天桥无障碍出行需求较强的居民以60岁以上老年人为主，老年人群体生活时间较为自由，日常出行时段零散，公园休闲、农产品购物需求较大。但另一方面，往返一次天桥需攀登超过120级台阶，对老年人群体来说有一定困难。此外，幼儿步行上下天桥也不便，婴儿推车等出行工具常因自行车、电动自行车占用坡道而受阻。不少居民表示，对片区内跨线天桥进行无障碍化改造的需求十分迫切。

市民携带菜篮上天桥较困难，坡道易被电动自行车占用

交通部门回应：莲花北天桥已启动程序

据悉，深圳市住房和建设局、深圳市交通运输局于2024年联合发布了《城市道路设计标准》（SJG 69-2024），根据该标准5.4.3条，“人行天桥应设置遮阳、避雨、照明、排水设施，并设置垂直电梯，满足无障碍设计要求。人流量大的区域，人行天桥宜设置自动扶梯。部分设施暂不实施时，天桥结构应预留加建的条件。”

对于市民反映的天桥无障碍配套设施缺失情况，深圳市交通运输局福田区管理局相关工作人员介绍，北环香梅北、莲花北、上梅林、景田北4座天桥竣工时间为1994年；凯丰路口人行天桥（北环冬瓜岭天桥）未查到竣工图纸，无法获悉竣工年份。梅林片区天桥修建于30年前，系按当时规范开展天桥建设工作，没有加装电梯的强制性要求。

对于目前市民所需，深圳市交通运输局福田区管理局回复称，已收到关于北环大道莲花北天桥加装电梯的相关诉求，目前已在编制项目建议书，将尽快按程序申报立项，待批复立项后推动后续实施工作。关于其他4座天桥，将结合现场情况研究是否具备加装条件。

莲花北天桥在单侧留有加装空间

针对建设时间较早、没有电梯等无障碍设施的天桥，该局表示：“一直在关注，也在积极研究解决方案。”据介绍，福田区近年建设的深圳市体育中心上步北路、泥岗西路、笋岗西路人行天桥均已设置垂直电梯，该局亦开展了部分现状天桥增设电梯的相关研究工作，对过街流量较大且有条件增加电梯的人行天桥，将积极推动增加电梯立项工作，进一步改善无障碍过街环境。

公交绕行成替代方案，跨线专线短期内难设立

如何解决梅林片区“老、幼”群体过天桥难的问题？记者在采访中了解到，不少老年人采取公交出行的形式。一位香梅北片区居民介绍，自己经常去福田农产品批发市场，虽仅相隔北环大道，但因步行过天桥较困难，绕行立交桥下距离又相对较远。目前主要采取公交出行的方式。片区居民希望巴士集团能推出跨线的短途环线巴士，连接道路两侧，方便周边居民出行。

记者将市民想法反馈给巴士集团。据相关工作人员介绍，目前可以解决梅林、香梅北、莲花北片区跨线通勤的线路很多，具体为：梅林片区至莲花北有12路，梅林片区至香蜜湖片区（香梅北片区）的有B666、M441、M312、M148路，而香梅北至莲花北有104、323路等线路，选择较丰富，按规划已能满足日常通勤与跨线需求。对于市民希望能设置环线巴士的需求，巴士集团相关工作人员表示，梅林、莲花北、香蜜湖三个片区串起来的环线，因立交系统和站点分布客观情况，设立环线比现在的出行路线会更不便捷、更绕行。此外，也无法按上、下梅林划分为两个小环线路，因为环线需要借助可以通车的天桥，按目前规划并不好连接。

早年建成的过街天桥无障碍设施改造的事情，未来是否有破局方案？深圳特区报&读特记者将持续关注。

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