建设加速！地铁13号线二期（南延）工程日出剧场站右线盾构贯通

深圳新闻网2026年1月4日讯（记者 韩翔 通讯员 欧怡君 陈美琪）近日，在深铁集团承建的深圳地铁13号线二期（南延）工程日出剧场站右线盾构接收现场，“粤冶号”盾构机精准破壁、顺利进驻钢套筒，钢套筒接收任务高效完成，标志着该站点右线实现洞通，为线路建设按下“加速键”。

日出剧场站作为13号线二期（南延）工程的第3座车站，南接歌剧院站、北连深圳湾口岸站，是地下四层岛式“哑铃状”车站。此次贯通的右线盾构隧道，恰如“哑铃握杆”般精准衔接车站两端，打破了普通区间隧道的单一通行属性，成为串联南北站点、保障线路连贯的核心枢纽通道。自盾构始发以来，项目团队始终面临多重严峻挑战：该区域地处填海造陆形成的海积平原，地层结构不均、强度差异极大，距后海海岸线仅约70米，海水与地下水直接连通且基岩裂隙水富集，极易引发涌水涌砂风险；同时，施工过程中还需应对砂土液化、有害气体等地质隐患，在侧穿既有建筑的前提下，隧道采用裸装设计并实施钢套筒接收工艺，叠加场地局促、多隧道并行施工的双重约束，施工难度堪称“硬骨头”级别。

为攻克复杂地层、涌水涌砂、刀盘结泥饼、埋深大、水压高及既有管线与警务室保护等一系列难题，深铁集团会同各参建单位秉持“安全第一、质量至上”的理念，组建专项技术攻坚小组，制定并实施了一系列针对性解决方案。施工前期，团队通过补充勘察细化地质数据，精准优化盾构掘进参数，科学选配合适刀具，为掘进作业筑牢技术根基；掘进过程中，强化全程精细化管控，通过洞门加固、袖阀管注浆及优化浆液配比等措施，牢牢保障始发与接收端的洞门密闭性，有效杜绝涌水涌砂隐患；针对场地受限难题，创新采用“钢套筒＋分体始发”方案，大幅降低施工安全风险；同时，依托定制盾构机的高强度刀盘、先进渣土改良系统及优化刀具组合，为复杂工况下的平稳掘进提供了可靠设备支撑。

通过深铁集团、广轨监理、中铁二院及中电建南方公司的协同发力、紧密配合和高效联动，高效破解施工难题，不仅验证了“钢套筒＋分体始发”模式及系列技术方案的科学性与可靠性，更为国内类似场地受限条件下多隧道并行施工积累了宝贵的实践经验。

下一步，项目团队将以此次贯通为契机，总结施工经验，乘势而上推进后续工程建设，持续以高标准、严要求筑牢安全质量防线，稳步推进项目各项节点目标落地。作为深圳轨道交通网络的重要组成部分，13号线二期（南延）工程的推进将进一步完善深圳轨道交通体系，助力区域交通便捷联通，为市民出行提供更多便利，为深圳城市发展注入新的动力。