
▲当地时间2025年10月21日,法国巴黎,比亚迪电动汽车展厅。图源:CFP
比亚迪1月1日宣布,2025年其纯电动汽车销量达到226万辆,较2024年增长近28%。
1月2日,特斯拉的销量报告显示,这家曾独占鳌头的电动汽车制造商在2025年交付了163.61万辆汽车,同比下降8.6%。
比亚迪纯电动车销量超越了特斯拉约62万辆,成为全球新的销量冠军。2025年全球电动汽车市场的最高荣誉首次易主。
与上年相比,2025年的全球电动车市场格局发生了根本性变化。

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2024年,特斯拉还保持着微弱领先,其交付量为178.92万辆,比亚迪纯电动车销量则比特斯拉低了近10万辆。仅仅一年时间,比亚迪不仅实现了超越,还将领先优势扩大至60余万辆。
两家公司的市场表现呈现出截然不同的轨迹。比亚迪在2025年全年销量增长约8%,达到460万辆(包含所有车型)。其中纯电动汽车销量226万辆,插电式混合动力汽车销量为228万辆。
特斯拉则连续第二年出现销量下滑,2024年其交付量同比微降1.07%,2025年降幅扩大至8.6%。
比亚迪的登顶并非一日之功,而是多重因素共同作用的结果。
在国内市场,比亚迪通过完整的车型矩阵覆盖了从A00级到豪华级的各个细分市场。其海鸥车型在2025年贡献了超过100万辆的销量,成为绝对的销售主力。
技术自主研发为比亚迪构建了核心竞争力。公司上半年研发投入达309亿元,同比增长53%。
在电池领域,比亚迪的刀片电池技术将磷酸铁锂电池的能量密度提升至180Wh/kg,同时大幅降低成本。

当地时间2025年10月4日,比利时世界客车博览会(Bus world)在布鲁塞尔揭幕。图为比亚迪在博览会上推介其“刀片电池”技术。 图源:CFP
2025年上半年,比亚迪的海外收入达到1354亿元,同比增长1.3倍。特别是在欧洲市场,比亚迪7月份的新车注册量达到13503辆,同比增长225.3%。
特斯拉面临的问题是多方面的。
产品更新缓慢限制了市场吸引力。自2023年推出Cybertruck后,特斯拉再未推出全新量产车型。
相比之下,比亚迪在2025年推出了多款新车型和升级版,保持了产品线的新鲜度。
在中国市场,特斯拉的市场份额从2021年的11%下降到2025年的6.2%。2025年1月至11月,特斯拉在中国零售销量为53.19万辆,同比下降7.4%。
今年9月,美国联邦电动汽车购买税收抵免政策到期,导致特斯拉在第四季度的需求明显减弱。分析师预测,特斯拉第四季度销量在40.5万至44.9万辆之间,较第三季度明显下滑。
全球各地的政策变化对比亚迪和特斯拉的竞争格局产生了不同影响。
在中国,尽管国家补贴有所退坡,但地方置换补贴平均达到1.3万元,部分对冲了政策退坡的影响。
在欧洲,严格的碳排放法规(2025年新车平均碳排放目标为95g/km)使比亚迪的低排放车型获得了竞争优势。
在美国,特朗普政府取消了电动汽车购买税收抵免政策,这对特斯拉造成了直接冲击。
对于全球电动车市场来说,比亚迪的超越可能只是格局变化的开始。
比亚迪正在加快推进产能全球化布局,在泰国、巴西、匈牙利等地建设生产基地,以规避贸易壁垒和降低物流成本。
贸易保护主义正在抬头。墨西哥计划将中国汽车进口关税从20%提高至50%,欧盟也拟对中国电动汽车征收20%-35%的反补贴税。
特斯拉则将目光投向了自动驾驶和机器人技术。马斯克表示,特斯拉下一个增长阶段将围绕全自动驾驶系统展开。
两家公司面临不同的挑战:比亚迪需要应对日益复杂的国际贸易环境,而特斯拉则需要在新产品推出前保持市场地位。
4月,当比亚迪在欧洲市场的月销量首次超越特斯拉时,分析机构Jato Dynamics的数据显示这家中国车企的增长率达到惊人的169%。
11月,比亚迪在巴西、土耳其、意大利、西班牙、匈牙利、克罗地亚等国拿下了新能源汽车销量第一,在新加坡等国家获得全品牌销冠。1-11月累计表现同样不俗,在巴西、土耳其、西班牙、意大利等国,比亚迪位列新能源汽车品牌销量榜首,获得多个国家消费者认可;在新加坡、中国香港等地区市场荣膺全品牌销量第一。
2025年1-11月,比亚迪在英国、德国、意大利、西班牙、奥地利、爱尔兰、马来西亚、土耳其、新加坡、泰国、中国等11个汽车核心国家市场,销量已经全面超越特斯拉。

▲2025年11月22日,广东广州,第二十三届广州国际汽车展览会上,比亚迪汽车展台悬挂的BYD公司标志与新能源汽车世界冠军标语。 图源:CFP
凭借多元化产品矩阵,比亚迪精准契合了全球不同市场消费者的差异化需求。同时,通过推进自建滚装船、本地化生产、构建完善的服务体系等一系列协同举措,为其海外拓展提供了坚实支撑。在这些出海策略的有力推动下,比亚迪全球化步伐愈加稳健。
截至目前,比亚迪新能源汽车出海足迹累计已遍布119个国家和地区。在刚刚过去的12月18日,比亚迪举行了第1500万辆新能源汽车下线仪式,成为首家达成这一里程碑的车企,标志着中国汽车工业正式迈入全球引领新阶段。以比亚迪为代表的中国汽车品牌不再是跟随者,而是推动新秩序建立的引领者。
统筹丨胡 文
采写丨叶 梅
编辑丨梁 煖