双线飞驰！广湛、汕汕高铁同日开通，广东迈入“东西双极”1.5小时交通新时代

2025年12月22日10时30分，南粤大地迎来历史性时刻：广州白云站开往湛江北站的G9785次列车、汕头站开往广州站的G9787次列车同时鸣笛启程。

随着两趟首发列车分别驶向粤西与珠三角核心区，广州至湛江高铁（下称“广湛高铁”）、汕头至汕尾高铁汕头至汕头南段（下称“汕汕高铁汕头南段”）正式开通运营。

这两条设计时速350公里的“钢铁动脉”，不仅将粤西、粤东与粤港澳大湾区的时空距离压缩至1.5-2小时内，更标志着广东破解区域发展不平衡、构建“一核一带一区”区域发展格局迈出关键一步，以“双线飞驰，重塑南粤经济地理”为这一交通枢纽升级写下生动注脚。

广湛高铁：92分钟贯通粤西，

从“交通末梢”到“战略枢纽”的跨越

作为连接粤港澳大湾区与北部湾城市群的核心通道，广湛高铁的开通，让湛江实现了从“3小时通勤”到“1.5小时生活圈”的质变。

▲2025年12月22日，广州至湛江高铁建成通车。图源：CFP

公开信息显示，这条线路全长401公里，途经广州、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江7地市，初期开通新兴南、阳春东、阳江北等7座车站，两端接入广州白云站与湛江北站——后者选址湛江中心城区，以“站城一体”理念打造全国性综合交通枢纽，彻底解决了此前湛江西站远离市区、换乘耗时的痛点。

从数据来看，广湛高铁的“提速效应”尤为显著。相关运营数据显示，广州白云至湛江北最快仅需1小时32分，至茂名南最快1小时20分，较此前经深湛铁路（江湛段）运行的最快时间压缩61分钟；运营初期每日开行动车组列车最高达64列，运力密度较既有线路大幅提升。

更值得关注的是，这条线路的桥隧比高达76.7%，其中湛江湾海底隧道创下我国独头掘进距离最长的大直径海底隧道纪录，技术难度与工程规模均居国内前列。

▲图为旅客在广州白云站乘坐广湛高铁首发列车。 中新社记者 陈骥旻/摄  图源：CFP

对粤西而言，广湛高铁的价值远不止“快”。

回溯粤西铁路发展历程，从1955年黎湛铁路结束粤西“地无寸铁”历史，到2003年粤海铁路实现“跨海第一跃”，再到2018年深湛铁路江湛段开启“高铁时代”，广湛高铁完成了粤西铁路的“能级跃升”：向东衔接京广高铁、广汕高铁，无缝融入大湾区铁路网；向西未来将与合浦至湛江高铁、湛江至海口高铁衔接，直通北部湾城市群与海南自贸港。

这意味着湛江将从“粤港澳大湾区辐射西南的门户”，升级为“链接国内国际双循环的战略支撑点”，尤其在海南自贸港全岛封关后，其“海铁联运”优势将进一步凸显。

民生层面的改变更直观可见。广州上班族周五傍晚乘高铁，晚上八九点就能回到湛江家中与家人团聚；湛江海鲜电商从业者上午赴广州谈合作，下午即可带着订单返程。

“不再为发展远离家乡，不用为团聚压缩假期”，这种“双向奔赴”的便利，让“广湛双城生活”从愿景变为日常。

汕汕高铁：19.8公里补位，

粤东融入大湾区“1小时交通圈”

图源：CFP

同日开通的汕汕高铁汕头南段，虽仅19.8公里，却成为粤东轨道交通网的“关键一扣”。

随着这段线路的通车，全长162公里的汕汕高铁实现全线贯通，线路串联汕头、揭阳、汕尾3市8区县，接入广汕高铁汕尾站后，形成粤东对接大湾区的“黄金走廊”，彻底补上了广汕、汕汕高铁“最后一公里”的短板。

速度的突破同样令人瞩目。

铁路部门公布的数据显示，汕汕高铁全线开通后，广州东至汕头最快1小时50分可达，深圳北至汕头最快仅需1小时39分，较此前运行时间缩短近40%；同步优化的运行图中，原广州东、深圳北至汕头南的48列动车组全部延伸至汕头站，并新增2列广州至汕头列车，其中4列“标杆列车”实现“110分钟直达”。

值得一提的是，列车通过全长9781米的汕头湾海底隧道仅需10分钟，这座隧道横跨汕头湾主航道，最深处距海面98.5米，建设者攻克了高烈度地震区、高水压腐蚀等多项技术难题，为线路安全运营筑牢基础。

▲资料图。无人机航拍广东汕头海湾隧道。图源：CFP

对粤东产业与文旅发展而言，这条高铁的价值正在加速释放。

深圳采购商坦言：“以前来汕头谈业务要留两天，到汕头南站后还得1小时到澄海；现在早上选品、下午签单，晚上就能回深圳。”

这种效率提升，让粤东的玩具、纺织等特色产业与大湾区的研发、市场资源实现更快对接。而汕头站开通当日上演的英歌舞表演、潮剧展演，也预示着“高铁+文旅”的新机遇——以往因“往返耗时”被劝退的游客，如今可乘高铁“说走就走”，汕头的海滨风光、潮州的古城文化、汕尾的红色旅游资源，将通过这条线路吸引更多大湾区游客。

作为国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，汕汕高铁的全线贯通，让汕头、湛江这两大省域副中心城市“同步入圈”，与广湛高铁形成“东西呼应”，使广东沿海经济带的“两端”均接入大湾区“2小时交通圈”，为“一核一带一区”区域发展格局提供了坚实的交通支撑。

双线并行：广东“交通强省”建设的

深层意义

广湛、汕汕高铁同日开通，并非简单的“交通项目落地”，而是广东以基础设施升级推动区域协调发展的“战略落子”。

从发展全局来看，这两条线路的价值可从三个维度深化理解：

其一，路网格局的“补短板、强协同”。广湛高铁填补了粤西无350公里时速高铁的空白，汕汕高铁补齐了粤东快速通道的短板，两条线路与既有高铁网衔接后，形成“大湾区辐射东西两翼、连接北部湾与海峡西岸”的铁路主骨架，改变了此前粤西、粤东“交通末梢”的定位，让“全省一盘棋”的路网布局更趋均衡。

其二，经济发展的“破壁垒、促流动”。时空距离的压缩本质是“发展机会的乘法”：对粤西而言，广湛高铁让大湾区的创新要素、高端市场更快下沉，湛江的港口、海洋资源更易转化为经济优势；对粤东来说，汕汕高铁加速人才、技术、资本的双向流动，助力传统产业升级与新兴产业培育。这种“要素高效配置”，正是破解广东区域发展不平衡的关键所在。

其三，民生福祉的“提品质、扩选择”。无论是广湛高铁的“92分钟回家路”，还是汕汕高铁的“1小时商务圈”，最终指向的都是“人的便利”。两条高铁开通后，广东沿海城市间的“时空壁垒”进一步打破，“周末游”“跨市通勤”“异地消费”成为新的生活选择，这种实实在在的“获得感”，正是“交通为民”理念的最佳体现。

从黎湛铁路的“第一笛”到广湛高铁的“350时速”，从粤东的“铁路孤岛”到汕汕高铁的“全线贯通”，70年铁路变迁见证了广东的发展轨迹。

如今，双线飞驰的高铁不仅是“速度的象征”，更是“协调的纽带”——它让大湾区的辐射力更强劲，让东西两翼的发展潜力更可期，也让南粤大地的“高质量发展”之路，越走越宽广。

统筹丨胡 文

采写丨韩 翔

编辑丨梁 煖