激活1860公里坦赞铁路：中非合作，让“自由之路”步入新时代

当地时间11月20日，在赞比亚首都卢萨卡，坦桑尼亚—赞比亚铁路激活项目正式开工。这条全长1860公里、曾被称作“竹子铁路”“友谊之路”的跨国铁路，在沉寂多年后迎来了“重生”。

坦赞铁路 。图片来源：《南华早报》

坦赞铁路是中非合作史上的标志性工程，承载着中坦赞三国人民共同争取独立、追求发展的记忆。十万余人见证过它的诞生，几千万旅客乘着它的钢轨奔向更远的土地，它将再次成为推动区域经济增长、产业升级和互联互通的关键力量。

从“自由之路”到“大动脉”：

跨越时代的友谊见证

坦赞铁路的构想诞生于20世纪60年代的非洲民族解放浪潮。赞比亚虽然坐拥世界级铜矿，却因地处内陆、出海口被南部殖民政权控制而面临“经济窒息”，其铜矿出口几乎停摆。迫切之间，坦桑尼亚与赞比亚决定自建新的出海通道。

1976年7月，中国援建的坦赞铁路通车。图源：中国铁建

然而，当两国把计划提交给世界银行、美国、加拿大、德国等机构寻求融资时，却以经济不可行为由遭拒绝。资金、技术、设备无从谈起，铁路前景黯淡。此时，坦桑尼亚将目光投向了中国。

1965年2月，坦桑尼亚时任总统尼雷尔首次访华，向中方提出援建请求。那时的中国并不富裕，但出于支持非洲民族独立运动及国际主义情怀，中国方面果断作出决定——无条件援建。

随后十多年间，中国派出5.6万人次工程人员，在东非大裂谷、热带雨林和高原山地之中修筑铁路，架桥320座，开凿隧道22座。1975年，坦赞铁路提前两年全线铺通，成为非洲独立运动时期最具象征性的跨国基础设施，被赞比亚人民称为“自由之路”。

坦赞铁路全线鸟瞰图。图源：邹建彪/图虫创意

沉寂与转折：

老铁路的困境与新世纪的机遇

坦赞铁路建成后，曾极大推动赞比亚铜矿出口和区域物流发展。截至2021年，铁路累计运送旅客超4000万人次，货物超3000万吨。

坦桑尼亚坦赞铁路达累斯萨拉姆火车站。图源：邹建彪/图虫创意

这条长1860公里的铁路线（坦桑尼亚境内976公里，赞比亚境内884公里）连接赞比亚的卡皮里姆波希和坦桑尼亚的达累斯萨拉姆港。这条铁路为把铜和其他矿产运往印度洋提供了一条至关重要的快速通道。

进入20世纪90年代以后，由于管理机制僵化、设备老化、维护缓慢、公路竞争加剧，以及区域交通结构的变化，铁路运营一度陷入困境。运输能力下降、成本上升、部分区段长期故障，使坦赞铁路逐渐被视为“沉睡资源”。

但随着过去十年非洲经济复苏、大宗商品价格回升、区域交通一体化走向深入，这条曾经的功勋铁路重新具备了关键战略价值。

在赞比亚铜产业快速增长的背景下，铁路的战略意义陡然上升。

2024年，中赞双边贸易额达到66.81亿美元，同比增长26.1%，创历史新高，其中大部分来自铜矿贸易。中方进口52.73亿美元，同比增长22.4%；出口14.08亿美元，同比增长40.9%。

全球铜价接近历史高位，并受能源转型和电动车需求驱动，呈现长期上涨趋势。赞比亚政府更提出，到2031年将铜年产量从目前的82万吨提升至300万吨。

通过现有公路运输已难以承载未来需求。物流瓶颈成为制约其资源开发和产业升级的关键障碍，坦赞铁路在此背景下迎来重生机遇。

激活工程启动：

打造贯通东南非的“繁荣带”

此次由中坦赞三国共同推动的“坦赞铁路市场化激活工程”，是自铁路建成以来最全面、最系统的一次升级，总投资约14亿美元，由中国土木工程集团负责改造及新运营体系建设，其中包括采购34台机车、16节客车车厢、760节货车车厢等关键装备。

坦赞铁路激活项目签约仪式。图源：中国铁建

工程完成后，铁路年货运能力将从目前不足50万吨跃升至240万吨，运输时间将缩短近三分之二，运输效率提升40%以上。对赞比亚而言，这不仅意味着铜矿出口更通畅，也为其建设矿产加工、物流集散和制造业配套提供了现实基础。

更重要的是，三国政府共同发表《关于携手打造坦赞铁路繁荣带的联合声明》，明确提出将铁路建设为贯通坦赞两国、辐射东南非的综合经济走廊。声明涵盖基础设施硬联通、海关商检税务软联通、沿线产业园区布局、绿色生态保护、民生项目建设等多方面。

一条铁路撬动三大产业链：

非洲经济版图的重新配置

随着铁路重生，其溢出效应正在超越交通本身，成为产业链重组与区域经济升级的重要推动力。

首先是基建装备制造业的订单增长。坦赞铁路升级直接带动中国机车车辆、通信信号系统、轨道装备等出口需求。中国企业已在非洲参建铁路超过一万公里、港口近百个，坦赞铁路改造有望成为新一轮基础设施合作的起点，推动相关装备制造企业获得更广阔市场。

其次是矿产物流产业链的全面延伸。坦赞铁路连接赞比亚铜带与达累斯萨拉姆港，而后者承担着坦桑尼亚95%的国际贸易吞吐量，是东非最重要的门户港之一。随着卡皮里姆波希被规划为区域物流中心，赞比亚希望藉此构建覆盖南部与中部非洲的陆路交通枢纽。铁路运力的提升，将使赞比亚真正具备承接加工、仓储、贸易与服务业发展的能力。

第三是数字金融和跨境电商的快速渗透。中国与赞比亚建立的人民币清算安排正在发挥作用，而铁路稳定的运输能力将缩短货物流转周期，使跨境电商、数字支付、供应链金融等新业态更容易落地。坦赞铁路沿线规划中的经济特区、自贸区，将为跨境电商产业园和海外仓提供现实场景，使其成为中非数字经济合作的重要节点。

驶向未来：

友谊延续，繁荣启程

回望过去，坦赞铁路是非洲人民争取独立与尊严的见证，也是中非关系最具象征意义的一笔财富。半个世纪前，它改变了赞比亚的命运；半个世纪后，它将以更现代的姿态，助力东南非地区抓住新一轮工业化与数字化机遇。

今天的坦赞铁路，站在一个新的时代十字路口。它肩负的使命已不同于当年的“打破封锁”，而是推动产业升级、促进贸易互通、提升区域竞争力，并最终为数千万沿线居民提供更便捷的交通、更开放的市场和更多元的发展机会。

汽笛再次在非洲大地回响，这不仅是工程复建的开始，更是一段跨越50年友谊的再出发——从“自由之路”到“繁荣之路”，坦赞铁路正在以新的方式改变非洲。

统筹丨胡 文

作者丨冯牧原

编辑丨蔡沐伯