读特客户端·深圳新闻网2022年8月17日讯（记者 田志强）在交通安全事故中，货车侧翻造成的损害有目共睹。8月16日，广汽传祺联合中汽传媒，基于现实场景进行全网首次27吨重载货车压顶测试，向安全极限发起挑战，尽显车身安全硬实力。

本次挑战致力于还原真实货车压顶的情况，本次试验选取了自重13.5吨，长8.145米的标准货车，并满载13.5吨冶金煤，整体重量达到27吨，相当于6头非洲大象的重量。为了更客观呈现驾驶舱挤压情况，测试人员在全新第二代GS8驾驶舱的前排、二排及三排均放置了175厘米仿生假人乘客，也让此次挑战更具有参考价值。

挑战开始后，重载货车由牵引车牵引通过单边桥，越接近侧翻点，大货车与SUV的体积对比就越明显，随着一声巨响，大货车连车带焦炭倾泻在GS8车身上，轮胎也在重压下瞬间爆破。

全新第二代GS8在27吨重载货车侧压下沉车身结构保持完好。（广汽传祺供图）

在侧翻过程中，全新第二代GS8顶住了“压力”。根据最终测试结果显示，全新第二代GS8的车身结构保持良好，ABCD柱均无断裂，也未发生较大形变，车身边框最大变形量仅为x轴向最大8.8mm，y轴向最大25.9mm，z轴向最大55.9mm，驾驶舱亦无明显挤压变形，为乘员提供了足够的生存空间。

侧压后乘员舱结构完好。（广汽传祺供图）

据悉，全新第二代GS8按照国内最高安全等级标准开发，全方位保护驾乘人员安全。在由中国车身大会、中国汽车安全大会举办的权威评选中，全新第二代GS8凭借出色的产品品质以及车身工艺技术备受肯定，一举斩获“2021中国十佳车身”大奖。

全新第二代GS8荣获“中国十佳车身”。（广汽传祺供图）

全新第二代GS8采用了全新的GPMA架构的车身结构，实现了最优的吸能和传力要求，实现乘员舱的结构稳定可靠。在乘员舱的结构上，广汽传祺创新性地开发了双“三角”和“目”形吸能结构，此设计可以将碰撞能量分配到前围板和纵梁结构，将机舱吸能提升25%，保护后部乘员舱并减少乘员受到的冲击。

全新第二代GS8吸能结构设计。（广汽传祺供图）

同时，在靠近乘员舱的部分更采用了“丰”形前围四通保护结构，将能量合理分配在左右侧乘员舱，大大降低前围钣金撕裂造成的乘员下肢受伤风险。车身A柱下与前门槛连接处更是专门设计了吸能区，通过二级“导力”保护结构的设计和超高强钢材料的应用，避免了碰撞中车轮等部件入侵乘员舱，造成乘员肢体危险的状况。

“五环”笼状乘员舱设计。（广汽传祺供图）

“五环”笼状保护框架的乘员舱设计，通过超高强钢、热成型材料进一步的加强，通过前门护环、后门护环、A柱护环、B柱护环、C柱护环等，及充分利用造型的抗挤压特性将侧面碰撞的能量分散至全车，提升乘员舱强度。

在碰撞和侧翻中，乘员舱的牢固性是对乘员安全的最强保障，而扎实的用料则是车身刚性的必备项。

B柱复合材料增强件。（广汽传祺供图）

全新第二代GS8在B柱腔体内填充了一段长达32公分的复合材料增强件，在轻量化的同时拥有更加优秀的抗弯性能，保证乘员的侧面生存空间。

全新第二代GS8全网首次挑战成功，也受到了现场见证的中国汽车工程学会安全分会副主任曹立波老师的肯定：“GS8的挑战是成功的，整车完整性很好，没有发现明显的坍塌变形，证明了其在真实事故中能对车内人员有一个很好的保护。”