大湾区组合港模式助企业增效节支
载有瓷餐具等货物的集装箱在东莞石龙港办结通关手续，经由驳船运至深圳蛇口，在蛇口港直接搭上国际货轮发往世界各地。
粤港澳大湾区城市河网密布，枢纽港口和内河港口需要联动发展，实现资源共享和整合。为提升口岸通关时效，以广州南沙港、深圳蛇口港作为枢纽港，以珠江沿江及内河港口为支线港组合的“湾区一港通”和“大湾区组合港”模式逐渐成形，为货物运输打造出更加高效便捷的湾区海上物流大通道。
据深圳海关统计，2022年，大湾区组合港新增6条线路，进出口吞吐量12.4万标箱，同比增长约4倍。截至7月底，大湾区组合港自2019年实施以来已累计开通线路21条，进出口吞吐量超24万标箱。目前，深圳港已与东莞、惠州、佛山、中山、珠海、肇庆、云浮、广州等8个地市开通了21个组合港。
据深圳海关介绍，“组合港项目的初衷是为解决大型国际货轮无法直接驶入珠江水道，货物必须通过驳船运至深圳港区，珠三角企业需要奔走两地海关办理转关手续并随之带来物流、时间成本上升的问题”。对此，深圳创造性地推出“深圳枢纽港+珠江沿线支线港”的“大湾区组合港”模式。
为促进外贸保稳提质，解决企业畅通进出口诉求，深圳海关积极推动大湾区物流要素快速流通，联合省内其他海关通过共享港口代码，一次性完成申报查验手续，依托区块链、物联网等技术开展全程监管，做到枢纽港和支线港运行一体化，实现货物在湾区各码头间“全天候”水路调拨，24小时运输不停歇，无缝衔接江海物流。
通过组合港，可以将通关、查验的监管环节延伸到沿江港口。“搭上组合港这班‘快通车’后，全程只需办理一次海关手续，通关时间、整体物流时间和运输成本都有大幅缩减，还能免除舱单录入费用，帮助我们外贸企业实现增效节支。”谈及这项改革，广东顺德某公司报关负责人欣喜地说道。
大湾区组合港模式能够充分发挥以深圳港为核心的大湾区水运“一盘棋”全局效应，有效促进深圳枢纽港国际航运资源和珠三角沿江港口腹地制造业货源进行深度整合。据统计，该模式每年可为企业节省2400万元报关成本，为班轮公司减少用箱成本超4500万元。同时，货物平均堆存期由5~7天缩短至2天以内。
