福田区综合交通“十四五”规划出炉！
在粤港澳大湾区与先行示范区“双区驱动”战略、深圳实施综合改革试点、建设交通强国城市范例、构建国内国际双循环发展新格局、福田全力推进“三大新引擎”等新背景、新形势之下——
福田区将进入从数量优势向质量领先的转型发展阶段，综合交通体系作为城市能级跃升的战略性资源，应进一步提质增效，为经济社会发展赋能助力，完成深圳市委市政府赋予福田区新的历史使命与发展要求。
到2025年
围绕“湾区枢纽、幸福出行”愿景，建成高效畅达、绿色低碳、人文包容、安全智慧的一体化综合交通体系。
交通基础设施规模
交通服务水平
交通治理能力
交通绿色化与智慧化程度
达到全球一流，树立新时代社会主义现代化国际化都心交通典范，有力支撑福田打造世界影响力的中央创新区、中央商务区、中央活力区。
到2035年
率先建成社会主义现代化“强国交通”发展范例。
建成辐射湾区的干线铁路、城际铁路、城市轨道一体化交通网络；
实现区域内部轨道为主导、以人为本的综合交通系统；
增强中心城区交通品质，大力提升街道活力，体现福田创新、引领和示范作用。
一是打造辐射湾区的枢纽先锋城区。
依托福田高铁站、皇岗口岸两个对外枢纽；
依托车公庙／香蜜湖、岗厦北、黄木岗三个城市轨道综合枢纽；
依托高密的城市轨道站点；
构建多层级一体化枢纽网络体系，强化湾区核心引擎功能。
▲福田区轨道交通规划布局示意图
（远期规划示意线位，最终以政府审批结果为准）
二是打造对外高效可达，内部畅通便利的路网体系。
依托侨城东路北延等工程持续打通对外新通道；
通过华富－福田－绒花路等贯通工程，全面贯通内部主干路网骨架；
在香蜜湖等重点片区研究地下道路；
结合城市更新加密次支路网络；
形成对外高效可达、片区快速联系、内部畅通便利的路网体系。
▲福田区路网体系规划布局示意图
（远期规划示意线位，最终以政府审批结果为准）
三是营造幸福活力的复合慢行空间。
实现辖区内传统道路向活力复合街道100％转变；
保障慢行系统路权，优化慢行空间环境，满足全人群、个性化出行需求。
▲福田区街道分类示意图
四是推行保障有力的多元公交服务。
保障公交专用道、公交场站等专用设施供给；
加快推进轨道交通、常规公交、慢行系统三网融合发展；
探索中小运量、直升机、海上航线等特色公交方式；
大幅提升绿色交通分担率。
▲依托轨道站点服务重点片区的公交微循环与微枢纽
（规划示意线位，最终以政府审批结果为准）
五是建设高效专业的现代物流体系。
着力优化物流设施空间布局、创新开发建设模式、推进物流高效运行、提供专业特色物流服务；
加快形成布局合理、功能完善、集约高效、高端高质、绿色智能的现代城市物流配送体系；
支撑福田打造国际消费中心。
六是培育现代化交通综合治理能力。
通过拓展停车设施供应渠道、优化停车管理模式，保障动静态交通平衡；
积极探索智慧化、精细化的新型交通组织及管理手段，疏解道路拥挤、保障出行安全、提高交通系统韧性。
▲住宅内部挖潜增设停车设施规划方案图
（示意图，最终以执行方案为准）
七是布局智慧交通新基建建设应用。
打造福田智慧交通2．0，构建全区智慧交通体系；实现主干道及重点片区100％车路协同场景应用；建成超过100公里里程的智慧道路，为全市智慧交通作出先驱示范。
福田
▲ 深圳首条“智慧道路”侨香路
八是推进重点片区交通功能综合提升。
以“三大引擎”更新计划为契机，持续开展功能复合、活力精致街区品质改造工作；结合交通综治分区和重点片区开发时序，打造国际化街区领先典范。
▲福田区“三大新引擎”
九是健全工作机制与强化保障措施。
切实落实任务实施主体、完善规划实施机制、健全评估考核机制、加强与各层级规划协调；联合全社会各方共同推进规划任务与目标的完成与实现。
“十四五”期间，福田将奋力跑好先行示范区建设“第一程”，面向2035年率先建成社会主义现代化“强国交通”发展范例，本世界中叶率先建成影响力卓著的全球交通标杆城市核心区。