基于宝安大道的定位和宝安未来高质量发展的需求，宝安大道（蚝乡路-新和大道）慢行贯通工程提出未来城市快行线、公园街区慢享道的设计愿景，以慢行交通系统、绿化景观系统、附属设施系统三方面为主要提升任务，计划实现3.2公里的人行道非机动车道的双向全线贯通，助力市民实现亲近自然、…

据介绍，南山管理局根据道路设计规范标准，结合城市道路等级、沿线服务功能及交通流量等情况，着手制定了年度非机动车道建设计划，因地制宜采用人非共板（行人和非机动车共用一个平面）、机非共板（机动车和非机动车共用一个平面）等方式盘活有限路面资源。

近日，深圳市交通运输局龙岗管理局积极解决群众出行诉求，有效解决非机动车道缺失、部分人行道断面狭窄、机非混行等交通安全问题，切实改善了宝冠路周边现状慢行条件，让周边群众出行更加安全便捷。

为解决普通人行道透水面砖强度低、易破损，花岗岩面砖不透水、不环保、成本高等问题，市交通运输局大鹏管理局融入海绵城市、绿色低碳理念，积极探索应用新型人行铺装材料——瓷质透水花岗岩。

增强安全意识，提升服务水平。近年来，深圳聚焦过街设施缺失、慢行道不连贯、盲道被侵占、标志标线不清晰等问题，大力推动慢行交通发展与建设。

由中国城市规划设计研究院等单位发布的《2022年度中国主要城市共享单车/电单车骑行报告》显示，在轨道通车300-500公里区间城市中，深圳轨道周边相对骑行强度最高，达到4.1，全市轨道站点骑行服务占比已超过85%，对比2020年，单车轨道周边骑行距离又增加了110米。