岭南晨曦里，两片巨型梁体在千斤顶的拉动下，开始逆时针旋转，每转5度报告转体进度、应力变化等情况。
在施工过程中，技术人员布置转体装置，实时动态监控动力系统运行情况、转盘转过的刻度。
测量人员在转体两端各设置3个测量点，采用全站仪时刻观测桥面转体中线，保证转体就位后中线控制在设计要求范围内，确保安全、精确地完成转体施工。
为了减少对铁路运营的影响…
桥梁采用转体施工方法，先平行于铁路线两侧修建桥墩及梁体，再利用自动连续顶推转体系统使桥体逆时针旋转，最后实现梁体对接，与京九铁路形成37°夹角。
转体过程中保证桥体的平衡是关键。
通过转体称重、配重等技术手段，使结构体重心回到桥墩中心，确保转体过程中安全顺利。
看到这里，肯定很多人会问 “赣深高铁整体进度条到哪了”？
此次实施转体的柳城东江特大桥长2600．76米，建设者采用转体连续梁上跨，既有京九铁路以及G205国道，主跨108米，转体总重量超过1．5万吨，时间紧，任务重，安全风险高。
京九铁路是纵贯我国南北的铁路大动脉，每隔15分钟就有一趟列车经过，车流非常密集，在60分钟封锁“天窗点”内进行施工。
此次连续梁成功转体，标志着…
赣深高铁全线6处跨京九铁路转体桥施工圆满收官，影响后续铺轨施工的“卡脖子”工程顺利打通。
赣深高铁工程最新进展。
目前，赣深高铁全线的线下工程已完工九成以上，线上架梁已完工接近八成。项目建设正向轨道铺设、电气化施工等方面全力加速，为明年底前建成通车奠定基础。