原标题： 深圳机场国际航线通航城市今年增加25%，深圳港前三季度外贸集装箱吞吐量保持温和增长
“双港”为深圳经济插上“双翅”
深圳新闻网讯 10月20日，由波音787梦想客机执飞的深圳－维也纳国际航线开启首航，维也纳成为深圳今年继布鲁塞尔、马德里、圣彼得堡、温哥华、达尔文后开通的又一条国际洲际航线，至此深圳空港国际航线通航城市达到45个，深圳飞往世界变得越来越方便。
10月20日，一艘最大载运量达1．8万标准箱的大型集装箱船舶伊迪丝·马士基在深圳盐田国际集装箱码头载运货物后，始发前往北欧。记者了解到，经过30多年的发展，借着天然深水泊位条件和超大型船舶服务能力，深圳港已成为世界大港，全球三大航运联盟航线均在此靠泊，全球超过1万标箱以上的集装箱船舶80％靠泊深圳港，其中1．8万标箱3E级以上的超大型船舶更是100％挂靠，深圳与世界的联系也越来越紧密。
国际航线枢纽建设加速腾飞
记者了解到，今年继维也纳、布鲁塞尔、马德里、圣彼得堡、温哥华、达尔文等国际洲际航线开通后，深圳还将开通直飞伦敦、迪拜、仰光等多条国际航线。
“深圳洲际航线初期的价格特别优惠，不计算税费，特别值得推荐。”深圳旅游达人陈小姐告诉记者，2016年的悉尼、东京，2017年莫斯科，她都参与首航，“月底开通的伦敦航线也已经购票。”
陈小姐的感受是深圳2016年开始强力推进空港国际化战略后，给市民出行带来便利化的最好体现。记者了解到，2016年，深圳空港驻场各航空公司在深圳机场就新开了深圳至东京、迪拜、悉尼、洛杉矶、法兰克福、雅加达、西雅图、暹粒、岘港、清迈、芽庄和奥克兰等12条国际航线，同时还加密了7条国际航线，当年国际及地区旅客同比增长34．3％，不仅填补了深圳机场始发航线无法直飞欧美澳的空白，新开国际航线数在国内主要机场也位居前列。2017年，深圳空港明确国家国际航空枢纽地位，国际航线继续高歌猛进，并先后开通深圳至金边、河内、墨尔本、布里斯班、莫斯科、美娜多、兰卡威、琅勃拉邦、万象、清莱、米兰、甲米、芭堤雅、富国岛、凯恩斯、古晋等16个国际城市的客运航线，通航城市达到36个。记者了解到，截至目前，深圳机场国际航线通航城市已达到45个，深圳飞往世界变得越来越方便。
国际航线的飞速发展，是深圳空港腾飞发展的缩影。“伴随着深圳国际航线的增多，深圳国际旅客也持续增加。”深圳机场股份有限公司相关负责人表示，今年1～6月，深圳空港累计运送旅客已超过2400万人次，同比增长10．6％，机场国际客流同比增长34．7％，“国际旅客占比从2016年前的不足5％提高至目前的接近10％。”值得一提的是，深圳机场国际航线运营队伍也逐步壮大，除了国航、南航、海航、深航外，春秋航空、东海航空、亚航等纷纷加入深圳国际航线拓展的阵营。尤其是本土民营航空东海航空2014年才加入客运航空的队伍，仅仅3年时间就先后开通深圳－芭提雅、深圳－富国岛、深圳－达尔文等多条国际航线，而且在2015年豪掷270亿元引进30架波音客机，其中包括5家波音787客机，突显拓展国际航线的雄心。此外，海南航空从2016年开始加入深圳国际航线的开拓，目前海航在深圳已开通的国际航线15条，其中国际洲际航线8条，成为深圳国际航线开通的重要力量。
深圳空港发展仍将继续加速。记者了解到，根据深圳机场集团方案规划，深圳机场计划从2017年起到“十四五”期末（2025年），充分把握建设粤港澳大湾区及打造珠三角世界级机场群等战略机遇，分两个阶段全面提升空港国际化水平，将深圳机场打造成为面向亚太、辐射全球的国际航空枢纽，并建成华南货运门户机场和亚太快件集散中心，为广东和深圳建设现代化综合交通运输体系提供支撑。围绕全面提升国际化水平的目标，深圳机场制定了近期和远期两个阶段发展目标。第一阶段到2020年，深圳机场国际客货运航线将争取达到65条，其中直飞洲际远程客运航线要达到10条以上，全面实现国内干线机场向国际枢纽机场的转型升级；第二阶段到2025年，国际客货运航线将达到90条，其中直飞洲际远程客运航线15条以上，缩小与全球知名国际航空枢纽发展差距，大幅提升国际航空枢纽地位。记者了解到，未来5～8年间，深圳空港将从基础设施完善、枢纽环境改善、航线网络完善、安全与服务提升等多方面为国际化水平提升提供支撑，通过国际化发展推动深圳实现由航空网络“末梢”向国际航空枢纽的华丽转变。
深圳港连续5年位居全球第三大集装箱港
在伊迪丝·马士基大型集装箱船上，由深圳海光国际物流公司承运的263个集装箱开始远涉重洋。“这并不是今年最多的一天，我们最多的一天可以输送600多个集装箱。”深圳海光国际物流公司董事长汪海光告诉记者，今年出口压力大，物流行业也是感同身受，“不过，目前我们的业务量并没有下滑，仍保持15％左右的增长，并有望超过2017年18万个集装箱的出口规模。”
海光国际物流是深圳物流业的中上游企业，其业务量的增长反映了市场的冷暖。来自深圳港货局的统计数据显示，今年前三季度深圳港港口货物吞吐量为18681．48万吨，增长4．33％；集装箱吞吐量达到1911．61万标准箱，增长0．94％，其中外贸集装箱占94％，吞吐量为1792．59万标准箱，呈现1．18％的温和增长。
广东是外贸出口大省，进出口总额占全国的三分之一，深圳外贸出口更连续25年居内地大中城市首位。深圳外贸出口的增长，也体现国内外贸出口的行情。“在深圳出口产品中，服装鞋帽及各种生活日用品占据大头，电子产品出口附加值最高。”汪海光告诉记者，海光国际物流在深圳经营近20年，见证了深圳出口产品从来料加工向深圳制造发展的全过程，从深圳港集装箱吞吐量的发展也可以反映深圳出口发展的巨大飞跃。记者了解到，深圳上世纪80年代开始建港，经过30多年的发展，深圳港目前累计投资逾500亿元，已发展成为华南地区集装箱枢纽港，集聚现代服务业和先进制造业的重要平台，并助力深圳成为珠三角最重要的贸易门户，2013年－2017年深圳港更连续五年位居全球第三大集装箱枢纽港。
“伴随着深圳出口的发展，深圳港港口建设及规模水平世界领先，并吸引了全球三大航运联盟航线主要落户深圳，奠定了华南地区对外贸易第一港的地位。”深圳港货局副局长董燕泽向记者表示，目前深圳港共开通国际集装箱班轮航线245条，覆盖了世界十二大航区，通往100多个国家和地区的300多个港口。尤其是深圳港拥有8个20万吨级靠泊能力的集装箱泊位，成为华南地区超大型集装箱船舶首选港，全球超过1万标箱以上的集装箱船舶80％靠泊深圳港，其中1．8万标箱3E级以上的超大型船舶更是100％挂靠。
得益于深圳出口的发展以及港口建设，深圳港不断从世界大港向世界强港迈进。记者了解到，近3年深圳新增11个国际友好港，已与23个国际知名港口缔结友好港关系，进一步提高了深圳港的国际知名度。值得一提的是，根据《深圳港总体规划》，预计2020年深圳港集装箱吞吐量将达到2800万标箱。到2030年，深圳港集装箱吞吐量将达到3500万标箱，港口可为深圳市形成3000亿元的经济贡献，带来6000亿美元的国际贸易量，树立全球港城协调发展的典范。（记者陈发清）