下雨天，外卖员推车小心翼翼地下天桥。
专家说法
天桥难走自行车
可建独立骑行系统
人行天桥要怎样设计才算便民亲民？深圳大学建筑与城市规划学院助理教授杨镇源表示，目前建造人行天桥还缺乏技术规范和统一标准。有关部门要建立起对天桥设计和使用标准。这一标准，不是要限制设计的创造力，而是对其具体使用提出要求，比如是否需要配置电梯、自行车道，或者规定桥面宽度的最低要求等。此外，后期管理也不能落下，有关单位还是要对天桥的日常维护和使用进行定期监管，才能让人行天桥真正发挥出它的便民作用。
最近，杨镇源参与了一些天桥设计，他发现，“现在有很多人骑共享单车，车骑到天桥底下，一些人不愿意或是不容易推上去，就会导致共享单车在天桥下停了一堆。”杨镇源坦言，要在人行天桥上建成专属自行车的坡道，将会占据极大的空间。假设要建一个能让行人轻松骑车到达顶端的斜坡，坡度要达到1：20，也就是5米高的天桥需修建100米长的坡道，这对场地空间要求极高，实施起来难度不小。
但是，慢行系统是城市交通系统的重要组成。杨镇源建议，可借鉴厦门空中自行车道的设计规划，利用高架桥下部空间形成一个独立的骑行系统，方便市民一路骑行。
此外，香港的巨大行人天桥网络同样可以作为深圳建设人行天桥学习的代表。杨镇源表示，目前福田中心区也在做这样的尝试，将很快建设二层步行连廊系统，“不是单纯地建设一两座过街天桥，而是将多个天桥连成一个体系，这需要有一个完备的系统。”（记者 陈雯莉 姚慧苹 林菲 实习生 梁榆其 董柴玲/文、图）