深汕：这条国道用“3D”打印路面

提到3D

大部分人马上想到的是3D电影

然而，3D还能运用到修路上

你有没有听说过呢？

近日，位于深圳市深汕特别合作区的G228国道赤河广场至旅社路口路段，共计10公里道路“白改黑”工程顺利竣工通车。该工程首次应用了数字化智能控制技术和超薄罩面技术，切实提升道路科学管养水平和施工效率！

3D数字化智能控制技术

道路平整度精度误差可控制在毫米级别

沥青摊铺3D数字化智能控制技术试点应用在G228国道洛坑村至排角路口段和鲘门高铁站至鲘门高速路口段。

该技术在传统的摊铺机上安装了自动控制系统车载设备，设备包含一个横坡传感器，施工人员将采集到的道路坐标、高程、坡度等三维数据建模、导入。随后，通过已知的三维点位，安设测量机器人、启动3D控制系统，在施工过程中实时生成对应点位的修正信息。

修正信息会通过算法生成对应比例的驱动信号，借助电磁阀驱动摊铺机牵引臂的液压油缸，使熨平板在相应方向上进行调整，弥补路面波动，实现全自动、信息化摊铺过程质量管理。

▲3D数字化智能控制技术沥青摊铺

数字化智能控制技术可以立体控制沥青摊铺的高程精度和平面精度，最大程度减少原材料的浪费、降低人为误差的影响，相当于对路面进行3D“打印”，使平整精度误差从过去的厘米级别降到毫米级别，显著提升路面的平顺性，对于山路、井盖、较大变坡等特殊工况也可适用。

此外，该技术还可实现全天候作业，将大幅提高工作效率、缩短施工工期。

▲3D沥青摊铺后的路面

超薄罩面技术

有效减轻桥面荷载 延长桥梁使用寿命

红源桥、鲘门桥、元山仔桥、洛坑桥、新径桥和赤石桥共6座桥梁因工程重车来往频繁，水泥混凝土桥面存在不少裂缝，渗水严重等问题。

经比选多项水泥混凝土桥面“白改黑”罩面方案，深圳市交通运输局深汕管理局计划在治理裂缝等病害基础上，决定对桥面加铺GT TECH高韧超薄磨耗层（又称“超薄沥青”）沥青罩面。

红源桥整治前

红源桥整治后

超薄沥青采用骨架密实型级配设计，形成的沥青油膜厚度达到15微米以上，使其具备极强的抗疲劳开裂能力和“滴水不漏”的封水性能，提升行车的舒适度和安全性，延长桥梁的使用寿命。

洛坑桥整治前

洛坑桥整治后

该沥青相对于传统的4厘米+6厘米双层改性沥青混凝土铺装结构，实施厚度仅为0.8-2.0厘米，原水泥混凝土桥面铣刨后即可直接加铺，基本不影响原有路面标高，对桥梁的结构承载能力的影响较小，另外不需要抬升桥面及两侧附属设施结构（护栏、中央分隔带、标志标牌等），大大减少了整治工程量，推动工程早日完工。

有了新技术加持

未来道路质量更好

小伙伴们的行车体验

也将同样迎来升级啦~

来源/深圳市交通运输局深汕管理局

编辑/孙雯锦

责校/刘柱

深汕特别合作区融媒体中心综合报道

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