当前位置：深圳新闻网首页 >
近日，广州公共自行车运营管理公司发布公告称，广州公共自行车将于2018年10月15日零时起停止运营。此番谢幕离场，又引起了一番讨论。据资料显示，深圳市罗湖区公共自行车项目也已于2018年1月1日起暂停运营。其他各区虽然还处于正常运营中，但是使用率其实已非常低。在深圳，公共自行车可能给人最大的感受就是“麻烦”。由于各区的运营公司不同，办卡流程繁琐、通借通还难以实现、停放网点也存在着覆盖不均等问题。公共自行车是否还有存在的必要？这“最后一公里”关系到时间和金钱的耗费，方便，实惠是人们的第一选择。公共自行车在共享单车冲击下惨淡经营，顺应规律退场是应有之举。从属性上来说，公共自行车属于政府运营项目，在共享单车运营日臻成熟的当下，或许有些地方仍需要公共自行车，但是再对它进行大量政府资源投入不太切合实际，是一种浪费，也不符合市民的心理预期。从实用角度来说，公共自行车的逐渐离场，新旧更迭，是为交通系统的发展提供了更多空间。（深圳新闻网评论员 梁煖）