盐田区召开盐田港后方陆域交通治理工作例会
深圳新闻网讯 （记者 潘峰陈蓉）货柜车乱停、噪声扰民、交通拥堵……这一直困扰着生活在周边的居民，盐田区委、区政府也把盐田港后方陆域交通治理工作作为一项长期的战略工作来抓。为继续做好该项整治工作，7月26日上午，区长吴德林率队到深圳市集装箱拖车运输协会调研，并召开盐田港后方陆域交通治理工作例会。区委常委、常务副区长黄伟平参加了本次调研活动。
盐田区召开盐田港后方陆域交通治理工作例会
据深圳市集装箱拖车运输协会会长耿博介绍，该协会是由深圳市各道路集装箱运输企业为主自愿组成的行业性民间组织，于2000年1月经深圳市民政局批准注册成立，属非营利性社会团体，具有独立的法人资格。一直以来，协会积极发挥着政企桥梁的作用，同时还是会员企业之间交流合作的纽带。目前，协会拥有会员2100余家，会员拥有的集装箱运输车辆数占全市注册集装箱拖车运输企业车辆数的98%。
“实际上，深圳全市共有2万9千多辆拖头，3万1千多辆拖架，而盐田区约有1万5千辆货柜车（拖头拖架）在辖区从事物流运输业务。”深圳市集装箱拖车运输协会秘书长表示，2015年，盐田港全年集装箱吞吐量达到1216万标准箱，大约需要1万1千辆货柜车与之相匹配的，而目前的1万5千辆货柜车相对吞吐量是过剩的，供需并不匹配，因此，许多没有运输业务的货柜车也停放在盐田港后方陆域。
会上，记者获悉，自去年11月份以来，盐田区在盐田港后方陆域开展交通综合整治行动。截至今年7月5日，盐田港后方陆域交通治理中，共计查处违法拖车9008宗。其中，从车辆违法的次数看，违法次数达到9次以上的车辆共30辆，违法次数8次以下6次以上共121辆，违法次数5次以下3次以上共780辆，违法次数2次共1110辆，其余均为违法次数1次。
盐田交警大队大队长李广群表示，在整治过程中，盐田交警大队与拖车运输协会共商共治，向所有协会在册物流公司发出倡议。同时，对所有违停的车辆进行严格处罚，尤其是对多列停放公交站台以及小区进出口的货柜车绝不手软。此外，盐田交警大会联合盐田街道办事处，组织夜间巡逻队进行常态整治。
盐田街道办相关负责人表示，下一步，将针对重点路段，重点区域，重点时段，设立机动巡逻队24小时重点、机动巡逻。对违停高发所在的物流公司、违停司机进行约谈教育。加强各部门联动，将召集整治组每周与交警召开一次碰头会，通报辖区交通状况，分析交通形势，制定有效措施。针对违停高发所属物流公司，会同经促局、市场监管局、税务部门，对相关企业进行查处整改。
盐田区召开盐田港后方陆域交通治理工作例会
吴德林在会上指出，一直以来，盐田区委区政府高度重视后方陆域交通综合整治行动，穷尽一切力量，强化对货柜车的管理整治，依法严厉查处货柜车在市政道路上交通违法行为，目前盐田港后方陆域交通和治安整体水平得到明显提升。
“货柜车停车位不够，停车难的确是一个问题，但是，停车难并不能成为违停的理由。”针对货柜车运力过剩现状，吴德林表示，盐田区将进一步加大供给侧结构性改革力度,重点整治“僵尸车”，在建设停车位方面，将依照港口规模和产业发展来配套。
从长期来讲，吴德林表示，一是推进内部路网和外部疏港交通微循环建设，加强盐田港后方陆域同港区之间的联系；加快实施坪盐通道、龙盐路等道路规划建设，完善后方陆域的交通微循环。二是加快东港区地块规划建设，进一步明确东港区功能、定位和开发模式，规划利用好东港区地块空间资源。三是优化后方陆域配套环境，合理布局建设盐田港区集装箱拖车服务中心，以市场手段引导货柜车逐步向周边地区转移。