深圳公交线路网络化布局初步完成

http://www.sznews.com   2009-12-29 08:29  深圳新闻网    【字号：大 中 小】

“以前节假日我请父母来聚聚，他们总不愿意来。现在终于有方便的公交车了，爸妈已决定元旦到我这里来住。”在罗湖区玉龙新村租住了３年的龙先生日前高兴地告诉记者。

位于清水河旁边的玉龙新村是一个比较特殊的地方，由于历史原因，该村地处“插花地”，整个村落依山而建，数百栋住宅楼由山麓直达山顶，只有一条山路与外界相连。由于客观条件的局限，这里一直没有通常规公交，居住其间的几万居民要外出只能走路到红岭路或红岗路上才能坐上公交车。龙先生在华强北一家物流企业上班，他说：“我租的房子靠近山顶，每天早上出来时还好一点，最怕的是晚上下班，本来跑了一天快递已经很累了，但回来下了公交车还要走两公里的坡路，没有半个小时进不了家门。”

这个局面在今年２月份有了转机。市交通部门去年提出的“三层次公交线网”规划从今年初开始实施，２月２４日，专门针对玉龙新村的Ｂ６１５支线开通，首批投入３台中巴，由玉龙新村最高处开到红岗路上的清水河公交总站。玉龙新村阳光物业管理中心主任费云鹏告诉记者：“这对村里来说是一件大好事啊，当时村里还搞了几十桌大盆菜，庆祝终于通了公交。”运营一段时间后，针对村民反映的运力配置太少、线路延伸不够的问题，交通部门决定对该线路做进一步优化，将其站点一端延伸到笔架山，运力增加至１０台。１２月１３日，调整后的线路正式运营，玉龙新村的出行条件再次提升。

据市交通运输委有关负责人介绍，截至目前，交通部门已开通“三层次”公交线路９３条，其中快线１２条、干线３条、支线７８条，重点解决南山中心区、中兴通讯、益华电子城、比亚迪、桃源村等１０７个片区和７４家企业的公交出行问题，建立了宝安、龙岗、光明和坪山到特区内的快速出行联系。另外，新规划“三层次”公交线路４８条，其中快线９条、干线６条、支线３３条，预计明年春节前全部开通。特区内公交盲点得到基本解决，特区外公交站点５００米覆盖率达到７６％，初步完成特区内外公交线路网络化布局。

针对部分公交出行热点、难点区域，交通部门今年还制定并组织实施了５个专题、１０个批次的专项改善方案。针对华强北公交严重拥挤的问题，继去年开通多条高峰专线外，今年４月份，交通部门在华富路、振中路、深南路又新增线路发车点，将华强路站点客流向周边道路分散，同时增加华强北至梅林关外的始发运能。

通过这些措施，晚高峰华强北至梅林关外的公交营运班次由原来的２２８班次增加至２８６班次，客运能力由１．３万人次增加至１．９万人次。１２月，交通部门又规划了一条布吉至华强北的早晚高峰专线，在近期内正式开通。梅林关上班高峰期公交难也很突出，今年７月份，交通部门在梅林关再增两条高峰专线，新增３０辆运力，同时在民治启用一个上万平方米的大型蓄车场，首批安排了１５条线路７４辆运力停放，梅林关公交车始发供应能力将较原来提高３０％。

特区外公交服务质量也在显著提升。公交专营改革开展２年来，随着承包线路的不断解除，特区外各种公交乱象也在日渐减少。市交通运输委有关负责人近日明确表示，本月３１日前，剩下的最后６０条承包公交线路将全部解除承包协议，其中，西部公汽公司的股东整合工作已经告一段落，正在与分包商进行谈判；东部公交公司将着手进行工商注册变更，并在接下来的一个多月里将分包线路全部收回。预计到明年春节前，可以完成所有移交，公交整合全面完成。

市民感言

黄珍妮（中兴通讯西丽工业园员工）

我们中兴工业园里现在有６０００多个员工，明年还将增加到１万多人。因为这里是新建片区，原来没有公交车开进来。我们平时出去都得坐蓝牌车，到西丽街道来回就得２０元。１２月２１日巴士集团在这里开通了Ｂ７０８支线巴士，专门为我们中兴工业园服务，而且票价只要１元钱，刷卡还可以打八折，便宜、方便，又安全。

梁浩东（深圳市日升达电子有限公司）

我家安在布吉，两口子都在华强北上班，很多人和我们一样，希望能多开点热门线路的车次。最近我找交通部门反映时，听说年底会专门开通一条华强北到布吉的高峰专线，这样一定会解决很多乘客的问题。

（记者 潘未末）

来源： 深圳特区报  编辑： 庄浩滨