深圳新闻网讯（记者 傅大伟 沙飞）每次经过深南路竹子林路段，在路的南侧总能看到一个“庞然大物”正在紧张施工。许多市民都不知道这是个什么东西。其实，这里是将来深圳最大的换乘中心，公交、地铁、长途大巴都在此交汇，成为深圳公路交通与轨道交通的枢纽中心。也将会市民最熟悉的公共交通设施之一。
深圳市政府在今年3月份提出的“十大民生实事”的承诺中，在解决公共交通问题之中也包括了福田交通综合枢纽换乘中心将在2007年建成并投入使用。为了在年内实现这个目标，工程施工单位正在全力冲刺。12月17日，记者进入了工地现场，在一片忙碌气氛中提前感受了这个庞大的枢纽工程。
记者看到，福田综合交通换乘枢纽主体工程已完成，外墙采用的张弦梁斜交体系和人流区双向张弦梁结构，均属于国际先进技术。结构上，建筑分为南北两座建筑体。南北之间用廊桥相连。北区主要是满足客流需求，南区主要是解决车流和车辆停放问题。体现了人车分离的规划理念。
记者了解到，整个建筑玻璃幕墙全部采用进口玻璃，每一个块玻璃都是度身定做的，可是在施工过程中压坏了好多块，只好重新在国外定做。因此影响了工程进度。记者在现场看到，玻璃幕墙上果然有几块玻璃空缺，工人们正在重新搭架子，准备把空缺的玻璃安装上。大堂的地砖正在铺设。楼梯栏杆也在安装。现场还试验了灾难报警设备。施工负责人表示。一定会保证在12月28日前全部竣工。
记者从深圳市交通局获悉，该工程已经于 12月15日下午顺利通过专家组实验测算，建筑本体达到了预期效果。目前的主要工作是内部装修，同时进行消防调试及内部清理收尾工作，大楼市政供电、供水已经接通。深圳市交通局初定于12月28日投入试运行。
福田综合交通换乘枢纽正在该项目投入使用后，预计公交、地铁等日换乘量将达到25万人次；规划长途发车位51个，长途客运日发送2000多班次，日均发送量7万人次，高峰期为10万人次。规划城市公交线路22至30条，总体设计日均旅客换乘能力为35万人次。为做好福田枢纽公交配套工作，有关部门已确定由福田客运站始发的49、202、213、228、303、312、317、327、364、372共10条大巴线路，作为首批从福田枢纽始发的公交线路。
