深圳新闻网讯（记者 傅大伟 沙飞）深圳市政府“十大民生实事”中，承诺在2007年特区内基本实现500米公交全覆盖。为达到这个目标，深圳巴士集团根据深圳市交通局的要求，设立了许多新线路，同时调整了一些旧线路，新线路的铺开，是特区内实现公交全覆盖的基本保证，记者实地搭乘了三条线路的巴士，实地调查线路运营情况。
243路变成区间车，乘客最少时全程只有2人
记者首先拨通160，询问243路的情况。接线员告诉记者，243路从梧桐山大望村开往深业花园，一票制收费2.5元。他建议记者到“关山月美术馆”乘坐243路，因为那个站距离报社较近。记者在“关山月美术馆”没有等来243路，只好直接来到了243路总站：深业花园站。这里既没有公交车等客，也没有人等车。
在空荡荡的站台上，记者看到了243路和232路的站牌。场站的工作人员告诉记者，这里乘客太少，这两条线路的车很少到这个场站的。记者在站牌下方看到了243路的告示，表示从11月1日起，243线路开通大望村到华新村的区间线路。据场站工作人员反映，除了早晚两班，243路其他车次都不会到这里。
记者根据指示，来到了圣庭院，经过20分钟苦等，终于看到了243路的身影。前挡风玻璃上有“区间车”的牌子。记者上车后发现，车上仅有一名乘客。记者随车到达华新村后，就掉头驶往梧桐山大望村。据司机钟师傅介绍，最少的时候一趟只拉两个人。
钟师傅告诉记者，这条线路刚设立的时候有11台车。后来亏损严重，不堪重负，只好减少到5台车，50分钟发一班。取消华新村到深业花园一段，也是因为这段的乘客实在太少。这段路的乘客大多是上班族，比较固定，所以243路采取与乘客协商的方式，了解这个路段乘客的出行时间，在早晚上下班时间安排车辆去接送，其他时间则开行区间车，从而达到减小损失的目的。即使这样这条线路每个月还是亏损9万元。
241固定乘客少，记者一路只看到3人上车
接着，记者又调查了由紫薇阁开往福田口岸241路公交车。记者在241途径的景蜜村站等候了15分钟，同样没有241路公交大巴经过，在此期间有8辆104路、6辆6路公交车经过，唯不见241的踪影。 记者只有前往241总站紫薇阁探个究竟。据调度室的工作人员介绍，241路公交车自今年8月10日开通以来，乘客一直不多，非高峰事段平均每班仅5、6个乘客，只有早上上班时间8点15分开出的这班车可以载满乘客。
记者在紫薇阁总站上了11点10分开出的空车，一路上，空荡荡的车厢只有记者一位乘客，直到上沙至新洲这一段短途区间，才有的3个人上车。记者随机采访了一位从新洲前往福田区委的女士，她称自己只是随便搭乘一部前往区委的车，新洲附近的站点有很多车都到区委。司机也向记者透露，241路公交车的固定乘客较少，部分经过的路断也和和其它线路重复，所以一直载客量少，经常空车运行。此前，据紫薇阁总站的调度员称，241线路一直在亏本运营。
227路线路只有两台车，月亏损6万
通过拨打160，记者获悉227路是从火车西站开往白芒检查站的。记者来到位于南山月亮湾大道的深圳火车西站，公交车场站停有多辆公交大巴，唯独没有看到227的身影。当记者向场站工作人员询问227路的情况时，他们都劝告记者别等227了，先上别的车，然后再想办法转车吧。因为227车辆太少了，整条线路只有2台车，一小时一班，刚刚开走一辆，要等一个小时才有有车。
一个小时后，记者终于等来了227路。记者数了数车上下来的人，只有8人。司机陈师傅告诉记者，这条线路全程18.2公里，单程行驶需要55分钟，最少的一次全程只有4个人乘车。乘客大多都是来火车西站乘坐火车的。
车队长廖先生告诉记者，227路主要行走西丽和火车西站。线路重复比较严重。227路独有的站点只有4个，这4个站的乘客很少但很固定。基本每次都是那么几个人。227路原来配置了5台车，每台车每个月亏3万元，实在亏不下去，只好采取减亏措施，减少车次。现在2台车，每个月还是亏损6万元。
记者观察：实现公交全覆盖，必须付出亏损经营的代价
243路、241路和227路公交车都是新开行的公交线路。受采访的司机和车队长都告诉记者，线路虽然亏损，但不能取消，因为这是为了实现公交覆盖率的重要措施。据记者了解，开辟新线路的任务主要落在巴士集团属下的公共汽车公司。据该公司反映，公司属下的108条线路，有75条线路没有实现盈利，亏本线路占69%。
公汽公司主要负责巴士集团新线路的开辟，69%亏损这个数字也反映了新线路运营不佳的现状，据记者观察，新线路大多分布在客源较少的路段，虽然部分路段也在乘客集中的地段，但新线路在群众当中认知度不高，更多的人愿意选择老线路，因此在客源多的地方还是拉不到客。造成线路亏损严重。公汽公司只好采取减亏措施，主要手段是减少班次。造成等车时间过长，乘客更不愿意乘坐。结果陷入亏损的死循环。
