
多管齐下清除公交“盲点”
今年以来,市交通局在实地调查的基础上,通过比照公交图文系统,共确认特区内公交盲点57处。相关负责人表示,目前特区内的公交盲点主要集中在南山和罗湖两区。今年12月,市交通局调整的7条线路就是为了清除最后一批公交盲点。迄今为止,石鼓路、牛成村、玉龙新村、妈湾大道等7条调整线路已完成公示征求意见、专家审核等程序,将于12月底全部投入运行。
除此之外,对于市民反映较为集中的难点盲区市交通局也一一进行了调查回复。如布心的淘金山住宅区,经有关部门书面回复该路段有危险边坡,不适宜公交车辆通行,拟不列入公交盲点;而跨越特区内外的西丽牛成村,鉴于该村通往沙河西路的惟一通道大巴难以通行的实际情况,市交通局拟将797线中巴(留仙村-宝安恒生医院)延长到牛成村,途经留仙大道、沙河西路即可进行公交换乘。
首个多元立体交通枢纽12月28日试运行
福田交通综合枢纽换乘中心定于今年12月28日试运行,届时将调配 10条公交线路投入营运。目前,福田交通换乘枢纽工程土建工作已经完成,正在积极进行公交和长途配套服务的各项工作。
福田综合交通换乘枢纽位于广深高速公路福田出口西北侧,与深南路、滨海大道相邻,是深圳市首个集地铁、长途、公交、出租车和社会车辆为一体的立体化、多功能、人车分流的综合交通换乘枢纽。
记者了解到,福田综合交通换乘枢纽大楼规划占地面积78623平方米,分为地下二层,地上四层,具有中转与换乘、多式联运、旅游交通、口岸旅客集散、零担货运服务及 “车港”功能,其中设计有大巴车、小车位700多个,地下一层与地铁竹子林站无缝接驳。地面一层连接深南大道,该层西面设有公交上客区,规划15条公交线路;南面为长途发车区,规划19条线路。地面二层主要是旅游、城际巴士及长途发车区,其中规划12条城际公交线路,7条旅游巴士和13条长途线路。