多管齐下清除公交“盲点”

    今年以来，市交通局在实地调查的基础上，通过比照公交图文系统，共确认特区内公交盲点57处。相关负责人表示，目前特区内的公交盲点主要集中在南山和罗湖两区。今年12月，市交通局调整的7条线路就是为了清除最后一批公交盲点。迄今为止，石鼓路、牛成村、玉龙新村、妈湾大道等7条调整线路已完成公示征求意见、专家审核等程序，将于12月底全部投入运行。

    除此之外，对于市民反映较为集中的难点盲区市交通局也一一进行了调查回复。如布心的淘金山住宅区，经有关部门书面回复该路段有危险边坡，不适宜公交车辆通行，拟不列入公交盲点；而跨越特区内外的西丽牛成村，鉴于该村通往沙河西路的惟一通道大巴难以通行的实际情况，市交通局拟将797线中巴（留仙村－宝安恒生医院）延长到牛成村，途经留仙大道、沙河西路即可进行公交换乘。

    首个多元立体交通枢纽12月28日试运行

    福田交通综合枢纽换乘中心定于今年12月28日试运行，届时将调配 10条公交线路投入营运。目前，福田交通换乘枢纽工程土建工作已经完成，正在积极进行公交和长途配套服务的各项工作。

    福田综合交通换乘枢纽位于广深高速公路福田出口西北侧，与深南路、滨海大道相邻，是深圳市首个集地铁、长途、公交、出租车和社会车辆为一体的立体化、多功能、人车分流的综合交通换乘枢纽。

    记者了解到，福田综合交通换乘枢纽大楼规划占地面积78623平方米，分为地下二层，地上四层，具有中转与换乘、多式联运、旅游交通、口岸旅客集散、零担货运服务及 “车港”功能，其中设计有大巴车、小车位700多个，地下一层与地铁竹子林站无缝接驳。地面一层连接深南大道，该层西面设有公交上客区，规划15条公交线路；南面为长途发车区，规划19条线路。地面二层主要是旅游、城际巴士及长途发车区，其中规划12条城际公交线路，7条旅游巴士和13条长途线路。