邦达草原面积不大，形状狭长，深藏在藏东横断山脉深处的一个山坳中。获得吉尼斯世界记录的世界海拔最高的民用机场——邦达机场就坐落在牛羊肥美的邦达草原的怀抱里，昌都地区行署常务副专员李迎春非常珍爱这个机场，他美誉其为“昌都向天伸展的翅膀，藏东的空中走廊！”

 党中央非常重视邦达机场的建设。早在1969 年2月15日，毛泽东就批准关于修建邦达机场的报告。1978 年8月邦达机场竣工。李迎春说，1990 年，江泽民指示修复邦达机场，开辟昌都空中航线。1995 年完成修复并于当年4月首航成功。邦达机场的成功通航创下了人类民用航空飞行史上的奇迹。

 昌都邦达机场拥有一系列的“世界之最”：海拔4334米——海拔最高；跑道总长5400米——跑道最长；机场距市镇最远——距离城市136公里；小气候最恶劣——冬春气温零下30多度、风速每秒30米以上；大环境最差——境内海拔6000米以上山峰7座，飞机似乎能触手可及。李迎春介绍说，邦达机场地处高寒地带，昼夜温差大，印度洋暖流和青藏高原寒流交汇于此。一年四季风沙、冰雹、雷雨、暴雪肆虐，给运输飞行带来了极大的困难。这里曾被认为是飞行“禁区”。李迎春说：“你们到达昌都的上个星期，因为气候原因，机场停飞5天。”

 据介绍，在上个世纪70年代，在8年的机场建设中，有89人献出了宝贵生命；在上个世纪90年代初修复机场的大会战中，千余名解放军官兵吃掉30万片黄连素。工程竣工时，人平体重下降15.8公斤。

 邦达机场这条“空中走廊”对昌都有什么意义？李迎春说，昌都是西藏交通最困难的地区，地区所在地的昌都镇距离周边的大城市拉萨、成都、西宁都在1000公里以上，陆路对外联系就只有川藏线。过去路上一堵，十天八天出不去。2001年，林芝义贡地区大塌方，川藏线中断一个多月，昌都对外的通道只有邦达机场一条路。

 拥有众多“世界之最”的邦达机场，飞行条件不好。过去有句顺口溜说：“成都机场欢迎你，邦达机场整死你！”就是说的这种状况。李迎春介绍，目前，昌都开通了拉萨、成都的航线。到拉萨每周一班，到成都每周五班。每年旅客运输量达到5万人左右，别看这个数字只有深圳机场一两天的运输量，但是，对昌都的意义不可估量。

 据李迎春介绍，国家对邦达机场建设非常重视，准备投巨资改造。改造完成后，通航能力将大大提高，除了增加拉萨、成都等中心城市的干线航班外，还准备开通九寨沟、香格里拉等旅游景区的支线航班。陆路交通也正准备改造，提高等级和保障能力。李迎春说：“交通是制约昌都经济社会发展的头号瓶颈，打通了空中和地上的动脉，昌都一定有一个跨越式的飞跃。”(特派记者 丁时照 陈伟 刘晓博 韩志坚)