张永泽是一位年轻的“老西藏”。说年轻，是因为1969年出生的他，已经在自治区环保局长的岗位上干了好几年；说他“老”，是因为他作为一名援藏干部，自1998年1月从国家环保局进藏以来，已经在西藏工作了整整9年。这位毕业于四川大学水污染控制专业的年轻干部，是西藏第一位环境保护方面的博士。

    谈起西藏的环保，张永泽如数家珍，他先从目前中外传媒最关注的青藏铁路环保问题谈起。据他介绍，在青藏铁路开通一周年之际，整个工程的环境保护刚刚通过了国家的评估。当初，在建设青藏铁路的时候，国家在环境保护方面投入了超过15.4亿元资金，占整个项目总投资的4.6%，而一般重点工程的环保投资不超过2%。为了保护沿线生态和野生动物，规定在沿线500米内不能建采石场，建设过程中和列车开通后产生的生活垃圾分类收集、集中处理，预留了33个动物迁徙通道等。目前看，这些措施有力地保护了青藏铁路沿线的生态。

    然而，青藏铁路沿线的生态保护仅仅是西藏环保事业的一个缩影。西藏地处高寒地区，生态系统脆弱，一片草地一旦经过人工开挖，往往几十年难以恢复自然状态。因此，国家一直高度重视西藏的环境保护。目前已经建成了15个省级自然保护区，面积达40.83万平方公里，占西藏总面积的34%，是国家平均水平的2倍。

    在十届全国人大四次会议上，由西藏二十位全国人大代表和其它省市区的二十四位全国人大代表，联名提出《关于构建西藏高原国家生态安全屏障的建议》。对此，自治区高度重视，由环保局等多个部门一起制订了《西藏高原国家生态安全屏障保护与建设规划》。该规划提出，在2006年至2020年期间，投入352亿元，构建西藏高原国家生态安全屏障。规划期共完成退牧还草1496万公顷，草地修复420万公顷，沙化土地治理面积30.6万公顷；水土流失治理面积315万公顷。目前这一规划已经上报国务院，等待国家的批准。

    张永泽还介绍说，青藏铁路开通后，想来西藏投资矿业的企业大增。为了避免大开发带来的大破坏，自治区为采矿业制定了严格的环保门槛。比如在全国第一个提出，在矿产资源勘查阶段企业就应该有环保规划和方案，并需要环保部门的审核。

    最后张永泽动情地说，他的职责就是守住西藏这片净土，把它完整地留给后人。(特派记者 刘晓博 丁时照 陈伟 韩志坚)