“南海Ⅰ号”大型打捞船“华天轮”。

    上世纪80年代末，沉船“中美洲”的打捞让150吨的黄金最终浮出水面，甚至直接影响了美国当年的财经情势；1999年，中国清代沉船“泰 星号”的打捞，不到一半的拍卖品，就让英国人哈彻进账3000多万美元……沉船打捞不仅船中的宝藏让人炫目,目前,国际上一年的海工产品需求量在500亿美元左右,而国际上的在北欧近代航海大国如荷兰、挪威、瑞典等其水下考古都形成了一个良好的产业链，设备定制、工程招标、博物馆开设、旅游带动，总之一系列环节都可以赚钱。

    当年给“南海Ⅰ号”起名的历史博物馆馆长俞伟超这样解释，“这是国内发现的第一个沉船遗址，它意味着是一个开始”。如果说在俞伟超的心中，这种开始更多是考古学意义上的话；那么在经济学意义上，“南海Ⅰ号”是否也将开启中国古沉船打捞史上的一个开端？

    “南海Ⅰ号”一件文物试拍竟达百万美元

    “南海Ⅰ号”上的宝藏究竟价几许？美国科学院院士、著名海洋学家吴京在阳江考察“南海Ⅰ号”出水文物时曾经直呼“南海一号”将改写中华民族的海洋文化史。他表示，“南海Ⅰ号”最具价值的东西有两样，一是瓷器，二是古船。“南海Ⅰ号”古沉船是迄今为止唯一走出史书摆在世人面前的中国古代远洋货船文物。

    此前“南海Ⅰ号”出水的一件文物曾拿到欧洲市场试拍，试拍价竟高达百万美元。

    专家点评

    在文物收藏界，历来有“一船十墓”的说法。保守估计，一艘长30米、宽10米左右的普通中型商船光瓷器就能装载10万件以上，著名的文博专家、古陶瓷研究专家罗雨林告诉记者，一个古物的价格是以市场的供应和其历史价值所决定,例如一个明宣德年的青花大盘在上世纪60年代价格是80元，而在现在的市场上则卖到几百万元一个。

    学界猜测：中国沉海古船逾10万艘

    据世界考古学家推算，全世界海洋中有近300万艘尚未打捞的沉船，而据古巴海底勘探专家估计，埋藏在古巴附近海床的沉船和古文明遗迹中的财宝总价值将高达3万亿美元。

    至于环中国海域的沉船打捞经济，对海洋社会经济史研究造诣较深、厦门大学历史研究所所长杨国桢教授表示，宋元以来中国古代沉船数量可能远远超过我们想象。不过中国古人没有写航海日志的习惯，所以对于船舶的沉没情况就只能推断。历史学界曾发现宋元时期对航海的零星记载，这些记载表明，十分之八九的商船都沉没了。于是,学界有人猜测，宋元以来，中国沿海地区可能沉没了10万艘以上的货船。“具体数字很难把握，不过几千艘肯定是没有问题的”，杨教授介绍说。“发现黄金船的可能性不大，但发现白银船的可能性是有的。”