东部腾飞的“助推器”

    轨道交通3号线将缓解东部交通压力     

    近年来，随着龙岗区社会经济的快速发展，特区外城市化进程的不断加快，小汽车保有量的急剧增加，深圳市区通往龙岗的交通要道——深惠公路交通渐趋严重饱和状态。“堵车”，成为每天从这里穿行于市区和龙岗的市民抱怨最多的老大难问题。统计显示，深惠公路单向机动车流量目前已达30000pcu／日，通过深惠公路穿越二线边界的单向巴士客运量已达6000人次／高峰小时。其中，布吉联检站关口交通已经超负荷，是深圳特区交通量最大的二线关。专家指出，轨道交通3号线的建设，将为深圳市东部发展轴提供更为方便、快捷、经济、安全和舒适的大运量交通服务，是彻底解决东部走廊交通拥挤问题的根本出路。推动龙岗城市一体化

    由于历史原因，深圳特区内外在社会经济发展水平上很不平衡，城市基础设施建设存在较大差异。轨道交通3号线跨越特区内外，沿城市东部发展轴连接特区中心组团、中部服务组团、东部物流组团及龙岗中心组团，穿越了城市三个圈层，连接龙岗区的布吉、横岗、龙岗三个新城，对构成深圳市现代化城市体系将起到促进和保障作用。3号线建成后，可极大地提高组团间的可达性，优化城市结构布局，促进新市镇的综合改造和开发建设，加快城市建设由第一圈层向第二圈层和第三圈层的全面推进，将极大地推动城市一体化进程。实现城市可持续发展

    城市轨道交通具有安全、舒适、大容量、少污染等特点，现已成为世界各国大城市城市客运交通的主流，是改善城市日益严重的交通拥挤和城市污染等环境问题，实现城市可持续发展战略的必然趋势。

    深圳轨道交通3号线是位于深圳市东部客运走廊的地铁主干线，与1、11号线换乘、接驳，并通过1、11号线与4、2号线实现换乘，实现了初步的城市轨道交通网络，不仅大大缓解了3号线沿线的城市交通带来的环境问题，而且通过轨道网络大大缓解深圳市整个城市的环境问题。在土地资源有限的状况下，3号线的建设还可以推动沿线土地进一步的开发整合，实现集约化高强度开发，节约利用土地，优化城市布局，改善投资环境，实现城市的可持续发展。（2005年12月26日 深圳特区报）