深圳新闻网讯 深惠合作是一个备受期待的话题—两地资源和产业上的互补为合作提供了根本动力，两地经济发展上的差异又为合作留下了空间。如今，这个话题已从街谈巷议提升至政府高层的办公桌上，变成了实实在在的行动，并初见成果。今天，惠州市委书记黄业斌在接受本报记者专访时评价说：“经过两市政府和群众的努力，深惠合作已取得明显成效，可以说，已经开始‘开花结果’了。”他认为，以此为基础，两市的合作发展之路会越走越宽、越走越顺畅。

高层频繁“走亲戚”

早在2004年初，深圳和惠州两市市委党校专家就提出打造“深惠经济圈”的构想，并且呼吁两地政府加强沟通，进行制度创新，从政府层面上引导深惠合作。此后，深惠两地学术界、企业界人士也屡次提出类似的观点。

如今，民间的呼吁终于兑现。

黄业斌告诉记者，两市党委政府对深惠合作都高度重视，并取得高度一致，尤其是最近一年来，两市间互动互访非常频繁，就像走“亲戚”一样，互相带团到对方探讨交流，寻求合作事宜，有问题立即协商解决、效率很高。

前不久，以黄业斌带队的惠州党政代表团到深圳访问，当听说惠州正在开展的“村企合作”工程，即让有社会责任感的企业与乡村挂钩，帮助乡村发展生产、脱贫致富时，深圳市委领导当即表态，要积极参与惠州的“村企合作”，让深圳企业与惠州乡村“手拉手”共同发展。“很多实质性的合作就在这种‘走亲戚’的过程中推动的！”黄业斌笑着告诉记者：“高层高度共识，是深惠合作能够踏实推进的重要前提。”

而就在此前，深圳报业集团领导前往惠州，与惠州党政领导座谈时，亦承诺，要参与惠州的“村企合作”工程，发挥深圳企业的高度社会责任感，身体力行促进深惠合作。

交通规划要为深入合作预留空间

广深高速拥堵成为广深两大中心城市之痛。去年和今年省两会期间，本报连续报道了代表和委员们对有关解决广深高速拥堵、促广深沿江高速早日动工的建议，引起民众广泛关注，也引起了黄业斌的思考。

黄业斌表示，区域合作，首先要从交通上破题。“在深惠合作上，一定要有前瞻性的交通规划。两市也一直在通力合作、踏实推进，力促深惠交通无缝连结。”

“我曾多次提出，希望深圳地铁3号线延伸到惠阳，惠州修建轻轨相接，延伸到惠城区。目前这一事项在深惠双方已达成共识，两市的发改局正就此事进行磋商。我可以保证，深圳地铁3号线一动工，我这边立即动工修轻轨去对接；厦深沿海高速铁路的前期工作中，深惠两市也在通力合作，做得非常好。”

黄业斌透露，今年惠州全市安排重点项目50项，年度计划投资152亿元，其中交通基础设施的投资就超过100亿元。除以上项目外，惠州还拟将现有的惠盐高速路拓宽升级，工程预计年内动工；在建的深惠沿海高速公路预计2008年底建成通车，届时龙岗到惠州大亚湾不过20分钟；深博（深圳到惠州博罗）高速前期工作正在紧张推进，预计今年底明年初可以动工。

产业合作前景看好

深圳工业相对发达，但却面临土地缺乏、产业结构调整的课题，而丰富的土地资源恰好是惠州的优势，这使得产业转移成为深惠合作的一个重要内容。据介绍，未来几年内，深圳有约4000万元工业产值的产业需要向外转移，对此，黄业斌表示，惠州有丰富的产业容量，正积极打好配合，希望能“吃下”尽量多的产业转移“蛋糕”。

黄业斌告诉记者：“目前，深惠两市正拟合建产业园区，初步拟定在惠东合建一个精细化工园区；此外，深圳还拟在龙岗再建一个精细化工园区，我们也积极配合；与此同时，还有大批的深圳企业到惠州办厂，大量的深圳人到惠州置业居住。”

近年来惠州经济社会发展迅速，2006年预计全市实现生产总值937亿元，同比增长16.5％，创下1998年以来增长新高。经济持续向好，吸引了大量的深圳人到惠州买房，初步估计，惠州2006年竣工的200万平方米新房中，有七成的买主都来自深圳。顺应深圳人“非同城生活”方式的兴起，黄业斌表示，惠州除了与深圳合建产业园外，还拟在深惠交界的大亚湾等地规划“都市生活圈”，为在惠州居住的深圳人提供便利。（特派记者陈海峰）