春运，中国的“百感交集”。当你满怀欣喜地登上归途，期待一个个久违的熟悉的来自至亲之人的拥抱；当你卖力地挤在人潮汹涌的售票点，焦灼地等待那张“前途未卜”的车票；当你沮丧地发现，怎么偏偏这个时候，自己却赫然被写上了值班表……你是否知道，有这么一群人，默默地为别人回家而忙碌着。他们很平凡，又很特别。

    深圳新闻网讯（记者 傅大伟 王海婷 通讯员 郑伟）春运到了。当我们满怀欣喜地坐上了回家的飞机，当飞机载着无数的期望起飞，有一群人，在这个应该回家的日子，默默地坚守在飞机跑道的两旁。一个简易的凉棚，一杯茶，就是他们的办公室。他们的工作是“驱鸟”。他们所守护的不只是一架飞机 ，还有飞机上的数百个生命。

专题：关注2007深圳春运

飞机跑道旁。一个简易的凉棚，一杯茶，就是他们的办公室

    一只鸟的威力——机毁人亡

    “假如一架飞机在以483公里／小时的速度飞行时，与体重仅0.45公斤的鸟相撞，所产生的冲击力就达8.1吨，形象地说，如果真有这样的事发生，那飞机就会像被一颗炮弹击中一样，后果十分可怕！”深圳机场驱鸟队队长莫先锋说起自己的工作时眼睛里有一种奇异的光芒。“假如鸟被吸入发动机里，发动机将在空中停止运转，没有了动力，直接掉下来，最严重的后果——机毁人亡！”。”

    机场上空的鸟类成为危及飞行安全的第一类隐患。 这也决定了此项鲜为人知的工作的重要性。

深圳机场驱鸟队队长莫先锋

    鸟枪换炮 驱鸟“不简单”

    据了解，深圳机场驱鸟工作运行之初就只有一支枪，目前“武器”已升级为一门十二连发炮、一门十五连发炮、两台驱鸟车、四支五连发猎枪，同时在飞行区安装了二十二门驱鸟煤气炮。 在现场，我们还参观了颇有几分神奇的电脑声学驱鸟系统，就安装在距跑道20米以外的区域，共26套电脑声学驱鸟系统，据同行的何主任介绍，这套系统的声波与超声波可以将整个跑道覆盖。

    机跑道和滑行道中间3公里长的排水沟边，则是长期安装的数十张捕鸟网；在跑道南、北两头灯光带附近则是定期放鸣的煤气炮；还有在有积水草地区域的拉线、拉彩旗……原来整个机场控制区内，竟然还有那么多鲜为人知的“玄机”！

    莫队长告诉我们，随着季节的变化，北方大部分迁徙鸟要到南方来过冬，深圳机场地处珠江口，周边鸟类活动比较频繁。在这些“常客”中，大都是来觅食的，其中要数白鹭的胆子最大，它常常在机场的航道附近活动，人不举枪，它还真不怕人，谁都不敢有丝毫马虎，鸟一来，累的就是驱鸟队员了。小莫在部队时被战友们封过“神枪手”，但对付飞行区这些滋扰“大鸟”的小鸟，却叫他吃尽了苦头，每次都要选择一个最佳角度，鸣放驱弹，以保证鸟类受惊吓后不会朝跑道方向飞行造成更严重的后果。

十五连发炮

     日晒雨淋 驱鸟的职业伤害

     除了枪法必须准确，反应必须迅速灵活外，驱鸟队还必须忍受日晒雨淋的工作环境以及超声波对人体的伤害。

     虽然机场已经配备了简易的凉棚，但“深圳的夏天那么长，温度又一直很高，出于工作需要，我们每天要在这个周长超过7公里的飞行区巡逻20几圈！那种辛苦，放在平时都可以想象了。”假如下大雨呢？“只能躲在车上，用力睁大眼睛，观察飞行区各个角落的情况。”而电脑声学驱鸟系统所发出的超声波是借助对鸟类脑神经的刺激来达到驱赶鸟类的目的，这样的声波对人体健康也有不利影响。

    驱鸟人不仅要克服自己体力和心理上的困难，还要研究一些关于鸟的现象：比如天气冷热交替时的时候，鸟类的活动会变得频繁，在涨潮时海鸟的活动明显增多，在气压偏低时，燕子会成群在机场上空盘旋，，他们还得学习研究气象，观察各类天气对各种鸟的产生的不同影响，从而在不同的天气用不同的方法对付不同的鸟。

    深圳机场驱鸟队自98年成立以来，不断研究摸索，不仅在装备上有了很大改善，还建立了自己的鸟类标本室，认真研究捕捉到的鸟类的日常生活习性，应用到驱鸟工作中来。而就在近几年成立的“消杀组”则专门负责飞行区草场的虫类消杀工作，切断鸟类的食物链，让鸟类尽量少来“光顾”。

驱鸟队员在准备施放驱鸟弹

     9年一次 回家是件奢侈的事

     几个年轻的“驱鸟人”都还没有女朋友。“24小时待命，没有时间谈恋爱”；因为工作需要，春节回家成了一件奢侈的事情。随着春运航班数的增加，他们得睁大眼睛更加卖力地观察，确保每一架飞机安全起落。缺一个都不行。

    末了，我问“驱鸟人”们想不想家，莫队长说：“工作9年，我只回过一次家。”然后别过头去，第一次，我看见他露出了落寞的表情。

驾车巡逻的驱鸟队长莫先锋

超声波驱鸟器，被队员称为“驱鸟王”

十二连发炮

驱鸟队员值守的简易凉棚

驱鸟用的双管煤气炮