40个点同时铺开建设

    按照此前铁道部发布的规划，京沪高铁将在2010年建成并投入试运行。如今离2010年只有两年多时间，京沪高铁能及时完工吗？建设中的难点又会有哪些呢？

    上海同济大学铁道与城市轨道交通研究院博导孙章教授介绍，建设京沪高铁主要有三方面的挑战：首先，高速铁路对技术精度要求很高，钢轨间的距离误差不能超过正负2毫米；其次，铁路路枕的强度能否抵御时速350公里列车的冲击也是一大难题；而最重要的是，国产列车的性能能否达到高铁的要求。“所幸的是，南方机车集团和北方机车集团都已开始研制新型国产动车组，今年年底时速在300公里至350公里的动车组有望下线试运行。”

    说到工期，孙章表示这一点不用担心。因为一旦正式开工，京沪沿线的40个工程点将同时铺开，京沪高铁一定能如期建成。

    中行等巨头欲入股

    京沪高速铁路将贯穿华东华北地区，1000亿元以上的投资规模，年内正式开工，2010年投入运营。有关部门预测，铁路运营8年左右有望收回成本。

    面对京沪高速铁路项目可观回报的诱惑，中国银行、工商银行、建设银行及中国人寿、中国平安、中国人保正积极争取参与。其中3家银行的意向投资额度均为100亿元人民币。业内人士估计，3家保险公司估计会抢得30亿-50亿元的入股份额。