龙华新城：第三大增长点 

    【龙华新城关键词】

    副都心

    龙华新城的规划定位，是以大型交通枢纽为依托的城市中心功能拓展区（副都心）。

    龙华新城的规划目标是通过综合交通枢纽设施的带动及综合资源的投入，推进该地区全面的规划和建设，以更高的城市规划建设标准提升地区城市功能及整体形象。以轨道交通作为城市发展的主要轴线，引导城市以轨道站点及综合交通枢纽为中心发展，最大化轨道交通对城市建设的影响。

    未来的龙华新城与深圳特区仅一山之隔，将最为便利地承接深圳关内产业外拓、人口外拓的需求，从而成为整个深圳的城市副都心！”

    轨道交通

    政府将在龙华新城内建立以轨道交通为主的公共交通体系，加快轨道4号线、5号线的建设，引导形成以公共交通为主、提供多种交通换乘的交通模式，建立高标准的交通服务水平。

    客运枢纽带

    从整个珠三角的交通网络来看，龙华新城目前已有梅观、机荷、京九铁路等数条交通大动脉贯穿境内，已成为深圳通往东莞、惠州、汕头等城市群的重要交通枢纽。

    龙华新城已被明确规划为未来深圳中、长途交通枢纽所在地。轨道交通4号线、5号线、6号线将与国家高速客运网中的京广深客运专线、杭福深客运专线、广深港客运专线相连，成为港深城市群与华南地区乃至整个中国内陆城市相连的重要客运枢纽带，其经济效益不言而喻。

    华为、富士康

    龙华新城以及其直接辐射的坂田、观澜一带早已成为深圳科技含量最高的高新产业带。以富士康、华为等产业巨头对整座城市的经济发展都有着巨大的影响力。而目前龙华新城内尚有较丰富的土地储备有待开发利用，在整座城市土地利用已趋饱和的今天，龙华新城的这一后发优势决定了它将成为向富士康、华为等高科技企业提供高端服务的核心之地。

    机遇

    龙华新城规划中蕴藏着置业机遇：“正如近年来宝安中心区、龙岗中心城等城市规划极大推动了区域楼市的发展一样。龙华新城规划后相对完善的城市布局，将可极大提升龙华片区的居住品质，从而为深圳市民置业带来更多的选择。”

    金地梅陇镇、碧水龙庭、春华四季园等楼盘的集中入市，不久前开盘的春华四季园二期大坡谷更推动龙华房价迈上了14000元／平方米的新高。而星河丹堤、圣莫丽斯等豪宅大盘更凭借突出的景观资源优势，成为了近年来深圳楼市的亮点。

    改善

    虽然近年来龙华楼市取得了长足的发展，然而相对落后的城市规划、并不完善的生活配套、尚待解决的交通瓶颈都对市场产生了一定的制约作用。

    “龙华新城的全新规划以及新客站、地铁、主干道等多项重大市政交通设施的建设，将加快华新城的城市化进程，从而使龙华楼市的开发水平进一步拉近与深圳关内的距离。

    近年来，随着宝安中心区、龙岗中心城的迅猛崛起，东扩与西进已成为深圳这座年轻都市最富争议性的话题。然而，随着《深圳市近期建设规划（2006—2010）之新城规划》的正式出台，龙华新城、体育新城、光明新城、东部新城等特区外四大新城以前所未有之势跃入了所有深圳人的视野。其中紧邻深圳CBD的龙华新城更凭借其地段、交通、产业等突出优势，有望成为继宝安主城区、龙岗后深圳的第三大增长点。

    新规划成就深圳副都心记者从相关部门了解到，龙华新城的规划定位，是以大型交通枢纽为依托的城市中心功能拓展区（副都心）。其近期重点建设范围与规模：包括北至和平路—布龙公路，东至梅观高速，西侧和南侧至特区行政界线的区域，近期重点建设范围约23平方公里，人口规模约31万人。

    龙华新城的规划目标是通过综合交通枢纽设施的带动及综合资源的投入，推进该地区全面的规划和建设，以更高的城市规划建设标准提升地区城市功能及整体形象。以轨道交通作为城市发展的主要轴线，引导城市以轨道站点及综合交通枢纽为中心发展，最大化轨道交通对城市建设的影响。建立对街道生活的引导，恢复城市活力，塑造高标准的新城地区。

    此外，政府还将在龙华新城内建立以轨道交通为主的公共交通体系，加快轨道4号线、5号线的建设，引导形成以公共交通为主、提供多种交通换乘的交通模式，建立高标准的交通服务水平，保证新城内形成高标准的生活气息。同时还将在“生态绿谷”和“绿手指”的生态环境格局指引下，将环境景观与低密度的公用设施结合布置。使绿化环境服务于更多的地块，体现了城市建设中的社会公平性。

    “龙华街道实际上已成为整个深圳经济总量最大的街道，2006年全年实现规模以上工业总产值2458.6亿元，外贸出口总额已达262.4亿美元。”有专家分析认为：“更重要的是，未来的龙华新城与深圳特区仅一山之隔，将最为便利地承接深圳关内产业外拓、人口外拓的需求，从而成为整个深圳的城市副都心！”龙华新城：深圳北拓的战略选择“从深圳的城市布局来看，深圳是一座东西长、南北窄的带状城市，此前26年的产业发展均高度集中于由罗湖至南头的这条带状区域。随着整座城市的迅猛发展，除了向东西两翼继续扩张外，整座城市必然面临着加深加厚的战略选择。”一位规划学者在接受记者采访时一语道破天机：“由于深圳南面临海，未来经龙华新城——观澜一线向珠三角腹地扩展将成为大幅拓展未来城市发展空间的重要方向。”

    事实上，从整个珠三角的交通网络来看，龙华新城目前已有梅观、机荷、京九铁路等数条交通大动脉贯穿境内，早已成为深圳通往东莞、惠州、汕头等城市集群的重要交通枢纽。然而这还仅仅是一个开始，在此次公布的《深圳市近期建设规划（2006—2010）之新城规划》，龙华新城已被明确规划为未来深圳中、长途交通枢纽所在地。轨道交通4号线、5号线、6号线将与国家高速客运网中的京广深客运专线、杭福深客运专线、广深港客运专线相连，成为港深城市群与华南地区乃至整个中国内陆城市相连的重要客运枢纽带，其经济效益不言而喻。

    其次，从深圳的产业布局来看，龙华新城以及其直接辐射的坂田、观澜一带早已成为深圳科技含量最高的高新产业带。以富士康、华为等产业巨头对整座城市的经济发展都有着巨大的影响力。而目前龙华新城内尚有较丰富的土地储备有待开发利用，在整座城市土地利用已趋饱和的今天，龙华新城的这一后发优势决定了它将成为向富士康、华为等高科技企业提供高端服务的核心之地，其经济发展也有望在不久的将来迅猛崛起。规划利好提升居住品质“楼市的发展永远是跟着城市规划走的。”一位地产职业经理人敏锐地指出了龙华新城规划中蕴藏的置业机遇：“正如近年来宝安中心区、龙岗中心城等城市规划极大推动了区域楼市的发展一样。龙华新城规划后相对完善的城市布局，将可极大提升龙华片区的居住品质，从而为深圳市民置业带来更多的选择。”

    随着万科城、第五园、金地梅陇镇、碧水龙庭、春华四季园等楼盘的集中入市，与关内楼市保持着一定价格优势的龙华新城事实上已成为深圳楼市最受关注的区域之一。不久前开盘的春华四季园二期大坡谷更推动龙华房价迈上了14000元／平方米的新高。而星河丹堤、圣莫丽斯等豪宅大盘更凭借突出的景观资源优势，成为了近年来深圳楼市的亮点。

    有专家分析认为，虽然近年来龙华楼市取得了长足的发展，然而相对落后的城市规划、并不完善的生活配套、尚待解决的交通瓶颈都对市场产生了一定的制约作用。“龙华新城的全新规划以及新客站、地铁、主干道等多项重大市政交通设施的建设，极大地加快了龙华新城的城市化进程，从而使龙华楼市的开发水平进一步拉近与深圳关内的距离，使其在保持一定价格差距的同时为深圳置业者提供更多的购房选择。” （记者罗曼·罗楠）