未来穿过楼宇之间，将外卖送到你手上的不是外卖小哥，而是外卖“机器哥”？11月15日，在第20届高交会的智慧城市馆，深圳诗航智能科技有限公司CEO任毅在接受深圳商报记者采访时，分享了自己的“脑洞”。
自动驾驶商用，从物流机器人开始
今年5月成立的诗航智能，是一家L4-L5级自动驾驶公司。在他们的高交会展位上，最引人注目的是几台物流机器人。
任毅告诉，自动驾驶就是要给人们提供方便，除了载人，当然也能载物。他给记者演示公司的三款旗舰产品：NaviRo自动追随物流机器人，NaviRo Delievery新零售移动贩卖车和NBVision双目摄像头。
“NaviRo自动追随物流机器人，能自动跟随人类步伐，主要用于仓储运货。我们结合机器人视觉算法，利用光感应原理，人身上带一个小的光线发射器，机器人就能自动跟随，还能几台同时跟随。”任毅告诉记者，“也可以直接用操纵控制杆，最大载重100公斤，还能开启自律模式，让机器人根据规划路线，自主移动。”
而NaviRo Delievery新零售移动贩卖车，外形有点像装了电动底盘的自动贩卖机。据任毅介绍，这台机器人有双目立体视觉和毫米波雷达，能在规划好的线路里，将贩卖车里的商品送到顾客手中，主要针对购物中心、酒店、工业园区等封闭式场景。
“但我觉得未来，外卖一定是机器人送到你手上的。”任毅告诉记者，“随着技术发展，很多现在看起来难以实施的事，以后也许司空见惯。”
把日本十年自动驾驶积累引到中国
诗航智能成立时间不长，但是技术已经有一定积累。
任毅告诉记者，自己2002年到日本工作，2009年在深圳成立金语科技，开发汽车电子产品，最主要的产品是车载导航、车机，“当时我产生了一个想法，把中国的电子产品卖到日本。”
在9年的发展过程中，金语科技打入了一向封闭的日本汽车供应链中，成为日本汽车导航电子领域的主流品牌之一。
偶然的机会，任毅结识了日本一家自动驾驶公司。这家公司从事自动驾驶相关的研发工作已有十年，上路测试有四年，并获得了日本政府的许可，开始在公开道路上测试自动驾驶。
不过，由于日本本土对自动驾驶技术的部署也相对保守。因此尽管积累已久，他们也并未能在自动驾驶商业化上有太多斩获。
而任毅看到了其中的机会——日本公司有积累了十年的技术，而中国有对自动驾驶更开放的态度，以及更广阔的市场。将这家日本公司的技术引进到国内，进行本土化改造加以应用，是一条可行的路径。而该日本公司方面也乐于能够开拓中国这样的巨大市场，双方一拍即合，决定展开合作。
诗航智能因此成立，日方提供基础技术，中方负责技术本土化及商业化。
“随着合作进一步开展，我们的技术也越来越成熟。”谈起和百度等大公司在无人驾驶系统方面是否存在竞争，任毅说，“大公司在人才储备、资金实力、技术上都很领先，但我觉得谷歌、百度还是互联网公司，而我们本来就是做汽车零部件出身，这是我们的优势。”