当以限定速度在公路上巡航行驶或者通过二级公路上平缓的弯路时，这辆TL Type-S既舒适又不失严格的控制，驾驶起来是一种乐趣。悬挂没有刺耳或嘈杂的声音，而且这辆车对动力和操控的储备在你需要的时候随时待命，但你不需要的时候就退隐幕后。

    燃料经济性额定在比较适当的百公里11.6升和7.5升（市区/公路）。动力的传递平稳而渐进，乘坐者的空间几乎是宁静的，而且关于这辆车的每一点似乎都非常精确、酷毙和专业。

    不过，只有在赛道上你才能真正开始体验TL Type-S的性能潜力。实际上，这种特殊的赛道对TL Type-S来说可能有点苛刻，因为大量的转向其实不允许它找到它的路程。有趣的是，那些具有自动变速器的车辆却能提供更加令人满意和平稳的行驶（至少，对于我开的这辆车如此）。

    变速手柄毫无延迟的通过齿轮移动，把何时变换档位和选择哪个档位（一些其他制造商的带手动代理模式的自动变速器会不顾驾驶者的意愿自己变换档位）的决定留给驾驶者来处理。

    但6档手动变速器操作起来是一种乐趣，所以如果你喜欢换档，你将真的喜欢这样的选择。关于变速器的总结：这确实是很讨人喜爱的6档手动变速器，但可能的买主不应该忽视自动变速器的功用。

    来自TL Type-S的动力是强大的。当车主们真正有机会（或者有需要）能把油门踩到底的话，这辆车将自信地呼啸前进。即使是有这样汹涌而来的动力，但扭矩转向还是在很大程度上被控制住的，因为TL Type-S的加速很迅速。

    但是，TL系列一直需要一个后轮驱动或全轮驱动平台。讴歌明白这一点，希望下一代TL能以这样的平台出现，不远的将来就能实现。我认为，在Summit Point赛道这样的跑道上，这样的驱动模式将进一步增强TL Type-S的操控性。这款车不如你可能喜欢的那么“摇晃”（关于此事，可以检查CSX Type-S），当靠近转弯时，实际上会利用那些Brembo制动器。但我要再次说明，它不是真正的跑车，而且也没有宣称要成为那样的跑车。

    如果说TL Type-S缺少什么的话，那可能是其德国竞争车型那种似乎很容易制造的特征。就像在电影《银翼杀手》里复制人Rachael一样，你不得不为她的控制魅力而感到激动。有些人不会理解这点，总是有了对扭矩丰富的V8或直列六缸引擎的信任而对此怀有偏见。其他人只是喜欢讴歌尖肖的线条、时尚的工艺和商务风格的车厢。按本田讴歌的说法，你买来的是一种造车的哲学，而不仅仅是一个标志。

    [产品型号]：讴歌TL Type S
    [参考价格]：约合人民币28万
    [联系商家]：讴歌
    [联系方式]：800-810-8856