骏捷下线 华晨新舵手祁玉民初露峥嵘

   祁玉民上任后的一周内，华晨就宣布对旗下的主力车型尊驰降价，最大幅度达4万元。随着骏捷3月18日正式上市，华晨方面已经确定将它作为2006年对销售贡献的主力车型。

    2月17日，阳光灿烂。经过三年的等待，骏捷下线仪式在沈阳华晨集团中华总装车间举行。

    场面朴实甚至平淡：不见以往的歌舞秀，甚至不见对新车性能的溢美；新车一亮相，记者一阵狂拍，然后是辽宁、沈阳各级领导讲话——高潮却在领导退场、华晨高层接受记者提问时凸现。

    四年四任新总裁，曾经的自主品牌明星“中华”已经黯然退出历史舞台，“尊驰”的销量也仅仅只有月均不到500辆，加上控股公司金杯汽车利润日益微薄，经历了高层多次动荡、产权频繁纠葛的华晨汽车，已经在生死线上徘徊。

   今年的“骏捷”能否拯救华晨汽车？

   销量重任落在骏捷

   “今天下线的骏捷，是华晨年产销20万辆任务的根本保证。”同时兼任香港上市公司华晨中国(1114.HK)汽车控股有限公司新总裁的祁玉民说。“辽宁省给华晨集团新任董事长祁玉民下了死命令，今年务必完成产销20万辆。”到场致贺的辽宁省主管工业和安全生产的副省长刘国强握着祁玉民的手，对记者高调地宣布。

   华晨在过去的两年多里，只有以公商务用车“尊驰”一款轿车在市场上拼杀，而“中华”因为口碑的原因，已经基本上停产。而在骏捷3月份上市后，作为华晨中华系列轿车中以家用为主的轿车，将与降价后的尊驰形成价格上的衔接和梯次。

   目前骏捷的价格尚未公布，要一直等到3月18日的正式上市，而业内人士普遍认为，以尊驰的降价动作来看，骏捷的价格应该不会太高。而在接受记者采访时，华晨几位高层也一直强调骏捷的“高性价比”。

   华晨销售副总裁杨波告诉本报，在配置上，华晨也做了大量的调研，使它的性价比和冲击力得到加强。“在营销上，骏捷将以进攻的态势进入市场。”

   华晨方面已经把骏捷作为2006年对销售贡献的主力车型。

   “我们的任务是20万辆产销。比去年增长75%以上。”祁玉民告诉记者，20万辆车的构成中轻卡6万辆；剩下的就是面包车，其中阁瑞斯在1.8万辆；轿车系列6万辆以上，其中华系列4万辆，宝马预测是2万辆。”

   由此可见，很大程度上华晨今年的利润和销售，就得看骏捷的市场表现如何。“这对华晨是一个硬仗，也是一个考验。”

   从长远看，为了拉长产品链，华晨还将在研发方面继续投入。华晨提出，力图成为“高水平自主开发”的典范。

   “现在我们正在研发平台上投巨资，在研发我们的A级车，还要往下走，而且要装上我们自己的发动机。”祁玉民说。