乘用车总销量500028辆，同比增长23%；新能源汽车销量247811辆，同比增长超90%。这是比亚迪（01211）在中国汽车产销量出现历史首次下滑的2018年，交出的汽车销量成绩单。
可能注重汽车性能的消费者会说，比亚迪汽车销量逆势增长，是因为比亚迪电池技术不断升级、IGBT技术打破海外技术垄断、SiC电控技术使整车性能提升10%等等。
殊不知，随着中国消费者的审美迅速提升，“颜值”已经成为影响购买决策的重要因素。回顾2018年，比亚迪相继推出的元 EV360、全新一代唐DM、全新一代宋以及秦 Pro等车型，无一不是凭借全新设计语言“Dragon Face”在车市上大放异彩。
那么，比亚迪汽车的“Dragon Face”究竟是什么样一种设计语言，它的背后是何人在主导，它接下来又能为比亚迪以及消费者带来何种令人震撼的产品？
这一系列问题在2019年4月10日，三位比亚迪汽车“颜值掌控者”齐聚深圳之时给出了最佳答案。
比亚迪汽车三大“颜值掌控者”齐聚深圳
4月10日，在举行的比亚迪“国际大师见面会暨宋Pro设计解读”上，比亚迪汽车高级副总裁廉玉波携比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格、比亚迪全球外饰设计总监胡安马·洛佩兹和比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂，与媒体共同分享了比亚迪对于汽车设计的深度思考，并详细解读了关于“设计能力体系建设”的规划及以宋Pro车型为代表的全新产品设计思路。
智通财经APP了解到，沃尔夫冈·艾格，曾任阿尔法·罗密欧品牌设计总监、SEAT品牌设计总监、奥迪集团设计总监等职；胡安马·洛佩兹曾从事兰博基尼品牌、奥迪集团、西亚特、法拉利等品牌的造型设计；米开勒·帕加内蒂曾服务于大众汽车集团和戴姆勒集团。
会上，沃尔夫冈·艾格分享了他与Dragon Face的设计故事，艾格表示，作为一名设计师，最重要的就是感受不同的文化。来到中国后，他深度体验中国文化，目的是要把在国外几十年的工作经验、以及国际先进设计理念，跟中国文化结合起来，形成比亚迪独有的设计理念，一步步地打造比亚迪自己的设计语言。之所以把“龙元素”和比亚迪汽车结合起来，是因为，要设年轻一代喜欢的车型是一大挑战，这他们需要有一个非常强大的故事做支撑。
艾格称，“龙元素”是非常强大的，背后有非常强大的情感，不只是传统而已，它还可以满足年轻精英们对感官品质的要求，艾格认为“龙元素”能得到中国年轻消费群体的认同。同时，探寻“龙的故事”对于他来说也是非常棒的体验。
比亚迪汽车高级副总裁廉玉波认为，作为新能源汽车的引领者，比亚迪没有前路可循，必须摸索并构建出一套属于自己的设计哲学，打造国际化的设计产品，来满足消费者对“高颜值”的期待。
匠心与技术兼容打造新一代宋Pro
智通财经APP注意到，此次“大师见面会上”，比亚迪还向媒体展示了将于2019年年中发布的新一代“高颜值”车型——宋Pro。
本次解读的宋Pro车型是比亚迪设计体系能力建设下诞生的王朝家族全新成员，其在设计上加入了全新的“龙“元素，辨识度极高。在部分材质和颜色上还可进行定制化设计，满足消费者个性化的需求。内饰前排首次采用黄金分舱设计，营造独属于驾驶员和乘客的私人空间；新材质和氛围灯的应用提供高端奢华的感觉。此外宋Pro还拥有更多高新技术，独特的“BYD Heart”能够实现包括多类信息显示、触屏操作等众多功能，现已成为比亚迪汽车的标志。
据悉，宋Pro是比亚迪“集齐”三位大咖后的首次尝试，也是比亚迪汽车“技术+颜值”双轨道合力运行的首次市场测验。
“宋Pro是一个非常棒的车，我闭上眼睛都可以清晰地记住这辆车的每个细节，可以看到很多设计的独特之处。肌肉型的线条可以给汽车很好的力量感。另外这款车的做工和质感都非常好”。胡安马·洛佩兹如此评价宋Pro的外观。
关于对宋Pro的内饰评价，米开勒·帕加内蒂表示“我希望大家从整车的角度看这款车的内饰，注重整体质感，是我从过去的工作中汲取的经验。还有细节，因为细节决定成败，在设计时不能有任何的侥幸心理，所有细节都趋于完美才能打造一款高品质的车型，不管在世界哪个地方，质量永远是核心、永远是‘王道’”。
廉玉波对宋Pro做出整体评价，他表示，宋Pro的市场优势可以用“大、美、智、强”四个字来概括。
“大”是因为，宋Pro是一款A+级大5座SUV，轴距2712mm，车长4650mm；内部的空间按照更高一级的SUV标准设计，确保充裕的驾乘和储物空间。
“美”则体现在，“Dragon Face”设计语言经过比亚迪的设计师不断的完善细化，形成龙爪、龙晶、龙须等元素；整车具备个性化、动感的设计风格。
“智”：宋Pro在智能网联和智能驾驶方面具备优势，搭载了Dilink2.0智能网联系统、L2级智能辅助驾驶系统，并首次搭载透明全景影像系统。
“强”同样体现在技术上，宋Pro诞生于比亚迪全新的BNA架构，搭载了第三代DM技术，纯电车型诞生于全新e平台。
由此可见，宋Pro是一款结合技术+设计师匠心的力作，这款车受到市场青睐，似乎只是时间问题。
设计“铁三角”将引领比亚迪汽车未来
在智通财经APP看来，技术+设计的汽车生产模式，有望继续助力比亚迪汽车引领中国企业产业在未来的发展。
首先在技术层面，比亚迪长期在业内处于领先水平。比亚迪2018年报显示，公司研发资金投入达到85.35亿元人民币，同比增长36.22%，占营收比重达到6%以上。公司研发人员数量达到31090人，首次超过3万人。
技术成果方面，2018年底，比亚迪发布IGBT4.0技术，与市场主流的IGBT相比，IGBT4.0电流输出能力提高15%、综合损耗降低20%、温度循环寿命提高至10倍以上。同时公司布局第三代半导体材料SiC研发SiC MOSFET，未来旗下电动车将逐步搭载SiC电控，整车性能在现有基础上提升10%。
据了解，IGBT是电动车驱动系统的核心部件，占整车成本的5%左右，但90%份额由西门子、英飞凌、三菱等国外厂商垄断。比亚迪打破IGBT领域海外技术垄断，IGBT4.0的发布更标志着公司在新能源汽车领域竞争力进一步提高。
强大的技术支持下，比亚迪汽车销量在2019继续稳步提升。2019年一季度公司汽车累计销量约11.76万辆，同比增长5.19%。其中，新能源汽车在2019年一季度累计销量约7.32万辆，同比增长146.89%。
4月10日之后，相信市场会进一步认识到，比亚迪不仅仅只有技术，其汽车设计能力也是业界一流。事实上，比亚迪早在三年前就已开始重点聚焦提升设计能力，从根本上实现引领，以国际化视野打造世界级“设计体系”。
要实现“设计体系能力建设”，首先要汇聚顶尖的设计人才。2016年，知名设计大师沃尔夫冈·艾格加入比亚迪，担任全球设计总监，开启了比亚迪的重塑设计之路。在艾格总监的影响和带动下，设计大师胡安马·洛佩兹与米开勒·帕加内蒂也陆续加入比亚迪，并分别担任全球外饰设计总监和全球内饰设计总监。三位大师合力形成的比亚迪设计的“铁三角”，未来将继续带领比亚迪设计团队创造属于“Dragon Face”的辉煌。（曾辉）