壮观!航拍贵州高铁“五洞五桥”形似“五龙出海”

　　5月16日，航拍贵阳市郊交织的五条高铁线路，一列动车驶出隧道。贵州省地处中国西南腹地，高原山地居多，因此高铁建设的桥隧占比较高。在贵阳市乌当区新添寨，高铁沪昆线、贵广客运专线、贵开城际客运专线的隧道和桥梁交织在一起，形成“五洞五桥”并行。中新社记者贺俊怡 摄

　　5月16日，航拍贵阳市郊交织的五条高铁线路，一列动车驶出隧道。贵州省地处中国西南腹地，高原山地居多，因此高铁建设的桥隧占比较高。在贵阳市乌当区新添寨，高铁沪昆线、贵广客运专线、贵开城际客运专线的隧道和桥梁交织在一起，形成“五洞五桥”并行。中新社记者贺俊怡 摄

　　5月16日，航拍贵阳市郊交织的五条高铁线路，一列动车驶出隧道。贵州省地处中国西南腹地，高原山地居多，因此高铁建设的桥隧占比较高。在贵阳市乌当区新添寨，高铁沪昆线、贵广客运专线、贵开城际客运专线的隧道和桥梁交织在一起，形成“五洞五桥”并行。中新社记者贺俊怡 摄

　　5月16日，一列动车从贵阳市郊交织的桥梁上驶过。贵州省地处中国西南腹地，高原山地居多，因此高铁建设的桥隧占比较高。在贵阳市乌当区新添寨，高铁沪昆线、贵广客运专线、贵开城际客运专线的隧道和桥梁交织在一起，形成“五洞五桥”并行。中新社记者贺俊怡 摄

　　贵州省地处中国西南腹地，全省高原山地居多，因此高铁建设的桥隧占比较高。在贵阳市乌当区新添寨，高铁沪昆线、贵广客运专线、贵开城际客运专线的隧道和桥梁交织在一起，形成“五洞五桥”并行,形似“五龙出海”的壮观景象（3月29日摄）。新华网卢志佳 摄

　　贵州省地处中国西南腹地，全省高原山地居多，因此高铁建设的桥隧占比较高。在贵阳市乌当区新添寨，高铁沪昆线、贵广客运专线、贵开城际客运专线的隧道和桥梁交织在一起，形成“五洞五桥”并行,形似“五龙出海”的壮观景象（3月29日摄）。新华网卢志佳 摄

　　贵州省地处中国西南腹地，全省高原山地居多，因此高铁建设的桥隧占比较高。在贵阳市乌当区新添寨，高铁沪昆线、贵广客运专线、贵开城际客运专线的隧道和桥梁交织在一起，形成“五洞五桥”并行,形似“五龙出海”的壮观景象（3月29日摄）。新华网卢志佳 摄

　　贵州省地处中国西南腹地，全省高原山地居多，因此高铁建设的桥隧占比较高。在贵阳市乌当区新添寨，高铁沪昆线、贵广客运专线、贵开城际客运专线的隧道和桥梁交织在一起，形成“五洞五桥”并行,形似“五龙出海”的壮观景象（3月29日摄）。新华网周远钢 摄

　　贵州省地处中国西南腹地，全省高原山地居多，因此高铁建设的桥隧占比较高。在贵阳市乌当区新添寨，高铁沪昆线、贵广客运专线、贵开城际客运专线的隧道和桥梁交织在一起，形成“五洞五桥”并行,形似“五龙出海”的壮观景象。图为3月29日，新华网无人机航拍两辆动车在线路上会车。新华网周远钢 摄

　　贵州省地处中国西南腹地，全省高原山地居多，因此高铁建设的桥隧占比较高。在贵阳市乌当区新添寨，高铁沪昆线、贵广客运专线、贵开城际客运专线的隧道和桥梁交织在一起，形成“五洞五桥”并行,形似“五龙出海”的壮观景象。图为3月29日，一辆动车在高铁线路上运行。新华网周远钢 摄