林海间的“送水小火车”
这是1月17日拍摄的停靠在露水河车站等待对向列车通过的52661次“送水小火车”。
在长白山的林海雪原中，40多年来一直往返运行着一辆铁路“送水小火车”，为浑白线偏僻的火炬沟、影壁山、砬子河等17个工区、18个车站的500多名职工家属，以及沿线的2100多户居民运送生活用水。这列“送水小火车”40多年累计运行160多万公里，被当地人誉为林海里的“生命之舟”。
新华社记者许畅摄
林海间的“送水小火车”机车司机杜洪峰驾驶火车行驶在线路上（1月17日摄）。新华社记者许畅摄
林海间的“送水小火车”调车员对“送水小火车”进行出行前的检查作业（1月17日摄）。新华社记者许畅摄
因为冬季温度过低，送水员黄卫东在蓄水前需要提前加热阀门（1月17日摄）。新华社记者许畅摄
机车司机杜洪峰（右）与副司机谢振国进行开车前的例行检查（1月17日摄）。新华社记者许畅摄
送水员黄卫东在雪地中前行，准备登上火车前往送水地点（1月17日摄）。新华社记者许畅摄
临近送水地点，送水员黄卫东指挥列车前往停靠点（1月17日摄）。新华社记者许畅摄
“送水小火车”行驶在林海间，前往送水地点（1月17日摄，无人机照片）。新华社记者许畅摄
送水员黄卫东调整输水管位置，将水注入火炬沟乘降点的蓄水井内（1月17日摄）。新华社记者许畅摄
送水员黄卫东将输水管连接到蓄水车的出水口（1月17日摄）。新华社记者许畅摄
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雪原上的铁路检修员
1月13日，白音库伦综合维修车间职工乘车前往作业点（无人机照片）。中铁呼和浩特局集团有限公司锡林浩特综合维修段白音库伦综合维修车间的职工们，负责锡林郭勒大草原上40多公里的铁路检查和养护。冬日的草原冰雪覆盖，寒风凛冽，轨道上常常堆满积雪。临近春节，白音库伦综合维修车间的职工们坚守在雪原上，增加工作班次检修铁路线，保障春运旅客出行安全。新华社记者刘磊摄
1月13日，白音库伦综合维修车间职工操作仪器检查铁轨。新华社记者刘磊摄
1月13日，白音库伦综合维修车间的防护员在作业点值守。新华社记者刘磊摄
1月13日，白音库伦综合维修车间的职工来到作业点准备工作（无人机照片）。新华社记者刘磊摄
1月13日，白音库伦综合维修车间线路养护职工前往作业点。新华社记者刘磊摄
1月13日，白音库伦综合维修车间职工在作业点清理积雪（无人机照片）。新华社记者刘磊摄
1月13日，白音库伦综合维修车间职工在作业点清理积雪。新华社记者刘磊摄
1月13日，白音库伦综合维修车间职工在作业点清理积雪。新华社记者刘磊摄
1月13日，车辆在途中打滑，白音库伦综合维修车间的职工们查看路况。新华社记者刘磊摄
1月13日，车辆在途中打滑，白音库伦综合维修车间的职工推车前行。新华社记者刘磊摄
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零下30℃的坚守——林海雪原铁道“卫士”
1月8日，西罗奇维修工队工作人员在嫩林线497公里处进行维修作业。
哈尔滨局铁路集团有限公司加格达奇工务段西罗奇维修工队地处大兴安岭深处高寒地区，冬日气温常年在零下30℃以下，方圆数十公里内渺无人烟，只能乘坐绿皮火车才能抵达。这里坚守的10名工作人员负责11．2公里的铁路线路维修任务，其中包含一条通往中国“北极”漠河1160米长的铁路隧道——西罗奇岭二号隧道，这是嫩林线上的咽喉要道。
这里的生活和工作条件艰苦，西罗奇维修工队工作人员前往所有维修地点只能步行，并且要带上锤、镐、扳手等专业维修工具进行清雪、整治冻害、清理隧道等维护工作，他们最远需要往返行走近13公里约4个小时，这13公里是在铁轨边雪地上一脚深一脚浅行走的13公里。
这里没有手机信号，西罗奇维修工队工作人员只能用工区的一部铁路电话与外界联系，他们每天吃饭几乎没有固定时间，干完活回住所后才能吃上一口热乎饭菜，这就是他们一天最温暖的时刻。
面对大山与冰雪，西罗奇维修工队坚韧地守护着铁路的通达与平安。
新华社记者王毓国摄
1月7日，在加格达奇工务段西罗奇岭二号隧道，西罗奇维修工队工作人员在避车洞内躲避列车。新华社记者才扬摄
1月8日，西罗奇维修工队工作人员在作业现场坐在雪地上临时休息。新华社记者才扬摄
1月7日，在加格达奇工务段西罗奇岭二号隧道，西罗奇维修工队工作人员进行隧道除冰作业。新华社记者才扬摄
1月7日，在西罗奇岭二号隧道附近，西罗奇维修工队工作人员前往维修地点。新华社记者才扬摄
1月6日，在加格达奇工务段西罗奇岭二号隧道，西罗奇维修工队工作人员进行维修作业。新华社记者才扬摄
1月7日拍摄的西罗奇维修工队住所（无人机照片）。新华社记者才扬摄
1月7日，西罗奇维修工队工作人员在加格达奇工务段西罗奇岭二号隧道附近进行维修作业。新华社记者才扬摄
1月6日，一辆列车穿行在西罗奇维修工队管区的林海雪原上（无人机照片）。新华社记者才扬摄
这是1月8日拍摄的西罗奇维修工队用过的老水井。这个水井在十几年前是这里工作人员的饮用水源，后来工务段为他们打了深水井接到楼内自来水系统内，方便了工作人员的生活用水。新华社记者王毓国摄
1月8日，西罗奇维修工队工人们在西罗奇岭一号隧道附近等待列车经过。新华社记者王毓国摄
1月6日，在加格达奇工务段西罗奇维修工队住所，西罗奇维修工队工作人员收到加格达奇工务段送来的节日慰问饺子和节日祝福贺卡。新华社记者王毓国摄
1月8日，西罗奇维修工队工作人员在嫩林线501公里处进行线路维修作业（无人机照片）。新华社记者王毓国摄
1月9日，在加格达奇工务段西罗奇岭二号隧道，西罗奇维修工队工作人员进行隧道除冰作业后准备返回工队住所。新华社记者王毓国摄
1月9日，在加格达奇工务段西罗奇岭二号隧道，西罗奇维修工队工作人员在避车洞内躲避列车。新华社记者王毓国摄
1月9日，在加格达奇工务段西罗奇岭二号隧道，西罗奇维修工队工作人员进行隧道除冰作业。新华社记者王毓国摄
1月8日，西罗奇维修工队工作人员在嫩林线497公里处进行维修作业。新华社记者王毓国摄
1月8日，西罗奇维修工队工作人员在嫩林线497公里处进行维修作业。新华社记者王毓国摄
1月7日，在加格达奇工务段西罗奇岭二号隧道，西罗奇维修工队工作人员进行隧道除冰作业。新华社记者王毓国摄
1月7日，西罗奇维修工队工作人员在雪地上写下“一路平安”为经过的列车旅客送上祝福（无人机照片）。新华社记者王毓国摄
1月6日，在加格达奇工务段西罗奇岭二号隧道，西罗奇维修工队工长王龙趴在地上目测轨道设备情况。新华社记者王毓国摄
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寒夜中的铁路通信工
通化通信车间无线工区铁路通信工人步行前往隧道内作业地点（1月10日摄）。2020年春运1月10日拉开帷幕。无数旅客平安出行的背后，是无数基层铁路工人的付出和坚守，中国铁路沈阳局集团有限公司吉林电务段通化通信车间无线工区的铁路通信工人便是其中之一。他们在长白山区饮风踏雪，为保障辖区隧道内铁路通信信号传输全天候畅通而日夜奔行。新华社记者许畅摄
通化通信车间无线工区铁路通信工人进入铁路隧道前穿戴防护装备（1月10日摄）。2020年春运1月10日拉开帷幕。新华社记者许畅摄
通化通信车间无线工区铁路通信工人进入全长7088米的湾湾川隧道作业（1月10日摄）。2020年春运1月10日拉开帷幕。新华社记者许畅摄
通化通信车间无线工区铁路通信工人步行前往隧道内作业地点（1月10日摄）。2020年春运1月10日拉开帷幕。新华社记者许畅摄
通化通信车间无线工区铁路通信工人检查隧道顶部通信线缆（1月10日摄）。2020年春运1月10日拉开帷幕。新华社记者许畅摄
通化通信车间无线工区铁路通信工人步行前往隧道内作业地点（1月10日摄）。2020年春运1月10日拉开帷幕。新华社记者许畅摄
通化通信车间无线工区铁路通信工人观察隧道顶部通信线缆是否有外露情况（1月10日摄）。2020年春运1月10日拉开帷幕。新华社记者许畅摄
通化通信车间无线工区铁路通信工人进入铁路线路前，与调度中心确认无列车通过的“天窗”作业时间（1月10日摄）。2020年春运1月10日拉开帷幕。新华社记者许畅摄
通化通信车间无线工区铁路通信工人检修维护隧道内用于通信传输的光纤直放设备（1月10日摄）。2020年春运1月10日拉开帷幕。新华社记者许畅摄
通化通信车间无线工区铁路通信工人检查隧道外铁路沿线通信传输设备（1月10日摄）。2020年春运1月10日拉开帷幕。新华社记者许畅摄
通化通信车间无线工区铁路通信工人检查隧道外铁路沿线通信传输设备（1月10日摄）。2020年春运1月10日拉开帷幕。新华社记者许畅摄