中国首座跨越地震活动断层桥梁主桥合龙

　　当日，中国首座跨越地震活动断层的跨海桥梁——海南铺前大桥主桥顺利合龙，标志着大桥主体工程基本贯通。

　　新华社记者 郭程 摄

 这是11月3日无人机拍摄的海南铺前大桥。 新华社记者 郭程 摄

 这是11月3日无人机拍摄的海南铺前大桥。 新华社记者 郭程 摄

 这是11月3日拍摄的海南铺前大桥。 新华社记者 郭程 摄

　　11月3日，工人在进行大桥合龙收尾工作。 新华社记者 郭程 摄

相关链接

汶马高速控制性工程克枯大桥合龙

　　这是11月3日无人机拍摄的正在合龙的克枯大桥。 当日，位于四川省阿坝藏族羌族自治州的汶（川）马（尔康）高速的控制性工程克枯大桥合龙。 新华社记者 刘坤 摄

　　11月3日，安全管理员在克枯大桥上检查。 当日，位于四川省阿坝藏族羌族自治州的汶（川）马（尔康）高速的控制性工程克枯大桥合龙。 新华社记者 刘坤 摄

　　这是11月3日拍摄的合龙前的克枯大桥。 当日，位于四川省阿坝藏族羌族自治州的汶（川）马（尔康）高速的控制性工程克枯大桥合龙。 新华社记者 刘坤 摄

　　11月3日，工人在克枯大桥合龙现场工作。 当日，位于四川省阿坝藏族羌族自治州的汶（川）马（尔康）高速的控制性工程克枯大桥合龙。 新华社记者 刘坤 摄

　　这是11月3日无人机拍摄的克枯大桥。 当日，位于四川省阿坝藏族羌族自治州的汶（川）马（尔康）高速的控制性工程克枯大桥合龙。 新华社记者 刘坤 摄

　　这是11月3日无人机拍摄的克枯大桥。 当日，位于四川省阿坝藏族羌族自治州的汶（川）马（尔康）高速的控制性工程克枯大桥合龙。 新华社记者 刘坤 摄

想链接

河北怀来：官厅水库公路大桥主桥合龙

　　这是主桥成功合龙的河北怀来官厅水库公路大桥（10月30日无人机拍摄）。

　　当日，河北省怀来县官厅水库公路大桥主桥成功合龙。据介绍，该桥采用双向四车道城市主干路标准建设，设计为双塔单跨悬索桥，全长1988米, 桥主塔高107.8米，桥宽33.6米，主桥720米一跨过湖。

　　新华社记者杨世尧摄

　　这是主桥成功合龙的河北怀来官厅水库公路大桥（10月30日无人机拍摄）。新华社记者杨世尧摄

　　这是主桥成功合龙的河北怀来官厅水库公路大桥（10月30日无人机拍摄）。新华社记者杨世尧摄

相关链接

郑万高铁1.65万吨大桥转体成功

　　这是10月24日拍摄的郑万高铁跨徐兰高铁转体施工现场。

　　当日凌晨，自带弧度和大陡坡、形似一轮新月和登云天梯的1.65万吨斜拉桥在河南郑州近郊的夜幕中转体成功，标志着在建的郑万铁路顺利跨越徐兰高铁，同时也填补了国内小曲线、大纵坡、大偏心转体斜拉桥施工的空白。

　　从河南郑州到重庆万州的郑万高铁，是我国快速铁路网的重要组成部分，全线818公里，跨越豫鄂渝三省（市），是西南连接中原的主要客运高速通道。

　　新华社记者朱祥摄

　　这是10月24日无人机拍摄的郑万高铁跨徐兰高铁转体施工现场。 新华社记者朱祥摄

　　10月24日凌晨，工程技术人员在郑万高铁跨徐兰高铁转体施工现场作业。  新华社记者朱祥摄

　　10月24日凌晨，工程技术人员在郑万高铁跨徐兰高铁转体施工现场作业。  新华社记者朱祥摄

　　10月24日凌晨，工程技术人员在郑万高铁跨徐兰高铁转体施工现场作业。  新华社记者朱祥摄

　　10月24日，一列高铁从转体成功后的郑万高铁大桥下驶过（无人机拍摄）。 新华社记者朱祥摄

　　这是郑万高铁跨徐兰高铁成功转体后的场景（10月24日无人机拍摄）。 新华社记者朱祥摄

相关链接

渝怀铁路涪秀二线重点工程——乌江右线大桥主跨成功合龙

　　在重庆涪陵拍摄的渝怀铁路涪秀二线重点工程——乌江右线大桥（10月23日无人机拍摄）。 10月23日，由中铁四局承建的渝怀铁路涪秀二线重点工程——乌江右线大桥主跨成功合龙，标志着大桥主体工程全部顺利结束。乌江右线大桥项目全程460.1米，主跨192米，跨越乌江和319国道。在两年多的建设过程中，施工人员攻克了“不等高墩”“不对称边跨”“边跨入隧”等多个技术难题。 新华社记者王全超摄

　　在重庆涪陵拍摄的渝怀铁路涪秀二线重点工程——乌江右线大桥（10月23日无人机拍摄）。 10月23日，由中铁四局承建的渝怀铁路涪秀二线重点工程——乌江右线大桥主跨成功合龙，标志着大桥主体工程全部顺利结束。乌江右线大桥项目全程460.1米，主跨192米，跨越乌江和319国道。在两年多的建设过程中，施工人员攻克了“不等高墩”“不对称边跨”“边跨入隧”等多个技术难题。 新华社记者王全超摄

　　在重庆涪陵拍摄的渝怀铁路涪秀二线重点工程——乌江右线大桥（10月23日无人机拍摄）。 10月23日，由中铁四局承建的渝怀铁路涪秀二线重点工程——乌江右线大桥主跨成功合龙，标志着大桥主体工程全部顺利结束。乌江右线大桥项目全程460.1米，主跨192米，跨越乌江和319国道。在两年多的建设过程中，施工人员攻克了“不等高墩”“不对称边跨”“边跨入隧”等多个技术难题。 新华社记者王全超摄

　　10月23日，在重庆涪陵，施工人员在渝怀铁路涪秀二线重点工程——乌江右线大桥主跨合龙现场作业。 当日，由中铁四局承建的渝怀铁路涪秀二线重点工程——乌江右线大桥主跨成功合龙，标志着大桥主体工程全部顺利结束。乌江右线大桥项目全程460.1米，主跨192米，跨越乌江和319国道。在两年多的建设过程中，施工人员攻克了“不等高墩”“不对称边跨”“边跨入隧”等多个技术难题。 新华社记者王全超摄

　　10月23日，在重庆涪陵，施工人员在渝怀铁路涪秀二线重点工程——乌江右线大桥主跨合龙现场作业。 当日，由中铁四局承建的渝怀铁路涪秀二线重点工程——乌江右线大桥主跨成功合龙，标志着大桥主体工程全部顺利结束。乌江右线大桥项目全程460.1米，主跨192米，跨越乌江和319国道。在两年多的建设过程中，施工人员攻克了“不等高墩”“不对称边跨”“边跨入隧”等多个技术难题。 新华社记者王全超摄

相关链接

川藏铁路拉林段重点标志性工程藏木特大桥合龙

　　9月28日无人机拍摄的川藏铁路拉林段重点标志性工程藏木特大桥。 当日，随着最后一节钢管拱的对位和锁定完毕，川藏铁路拉林段藏木特大桥成功合龙，标志着大桥主体结构施工取得了关键性胜利。藏木特大桥由中国中铁广州局集团承建，拱高112米，桥横跨雅鲁藏布江峡谷，水深66米。 新华社记者普布扎西摄

　　9月28日拍摄的川藏铁路拉林段重点标志性工程藏木特大桥。 当日，随着最后一节钢管拱的对位和锁定完毕，川藏铁路拉林段藏木特大桥成功合龙，标志着大桥主体结构施工取得了关键性胜利。藏木特大桥由中国中铁广州局集团承建，拱高112米，桥横跨雅鲁藏布江峡谷，水深66米。 新华社记者普布扎西摄

　　9月28日拍摄的川藏铁路拉林段重点标志性工程藏木特大桥合龙仪式现场。 当日，随着最后一节钢管拱的对位和锁定完毕，川藏铁路拉林段藏木特大桥成功合龙，标志着大桥主体结构施工取得了关键性胜利。藏木特大桥由中国中铁广州局集团承建，拱高112米，桥横跨雅鲁藏布江峡谷，水深66米。 新华社记者普布扎西摄

　　9月28日无人机拍摄的川藏铁路拉林段重点标志性工程藏木特大桥。 当日，随着最后一节钢管拱的对位和锁定完毕，川藏铁路拉林段藏木特大桥成功合龙，标志着大桥主体结构施工取得了关键性胜利。藏木特大桥由中国中铁广州局集团承建，拱高112米，桥横跨雅鲁藏布江峡谷，水深66米。 新华社记者普布扎西摄

　　9月28日无人机拍摄的川藏铁路拉林段重点标志性工程藏木特大桥。 当日，随着最后一节钢管拱的对位和锁定完毕，川藏铁路拉林段藏木特大桥成功合龙，标志着大桥主体结构施工取得了关键性胜利。藏木特大桥由中国中铁广州局集团承建，拱高112米，桥横跨雅鲁藏布江峡谷，水深66米。 新华社记者普布扎西摄