河北唐山：斜拉转体桥转体成功
10月25日，唐山市二环路项目上跨津山铁路斜拉桥转体成功（无人机拍摄）。 当日，河北省唐山市二环路项目上跨津山铁路斜拉桥转体成功。据介绍，该桥总长927.5米，主桥由斜拉转体桥和转体T构桥组成，转体总重5.1万吨，其中斜拉转体桥重3.3万吨，主塔高达80.5米，为曲线变截面“双人字”形空心塔，自上而下共有128根斜拉索。 新华社记者杨世尧摄
10月25日，唐山市二环路项目上跨津山铁路斜拉桥在转体中（无人机拍摄）。 当日，河北省唐山市二环路项目上跨津山铁路斜拉桥转体成功。据介绍，该桥总长927.5米，主桥由斜拉转体桥和转体T构桥组成，转体总重5.1万吨，其中斜拉转体桥重3.3万吨，主塔高达80.5米，为曲线变截面“双人字”形空心塔，自上而下共有128根斜拉索。 新华社记者杨世尧摄
10月25日，唐山市二环路项目上跨津山铁路斜拉桥在转体中（无人机拍摄）。 当日，河北省唐山市二环路项目上跨津山铁路斜拉桥转体成功。据介绍，该桥总长927.5米，主桥由斜拉转体桥和转体T构桥组成，转体总重5.1万吨，其中斜拉转体桥重3.3万吨，主塔高达80.5米，为曲线变截面“双人字”形空心塔，自上而下共有128根斜拉索。 新华社记者杨世尧摄
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郑万高铁1.65万吨大桥转体成功
这是10月24日拍摄的郑万高铁跨徐兰高铁转体施工现场。
当日凌晨，自带弧度和大陡坡、形似一轮新月和登云天梯的1.65万吨斜拉桥在河南郑州近郊的夜幕中转体成功，标志着在建的郑万铁路顺利跨越徐兰高铁，同时也填补了国内小曲线、大纵坡、大偏心转体斜拉桥施工的空白。
从河南郑州到重庆万州的郑万高铁，是我国快速铁路网的重要组成部分，全线818公里，跨越豫鄂渝三省（市），是西南连接中原的主要客运高速通道。
新华社记者朱祥摄
这是10月24日无人机拍摄的郑万高铁跨徐兰高铁转体施工现场。 新华社记者朱祥摄
10月24日凌晨，工程技术人员在郑万高铁跨徐兰高铁转体施工现场作业。 新华社记者朱祥摄
10月24日凌晨，工程技术人员在郑万高铁跨徐兰高铁转体施工现场作业。 新华社记者朱祥摄
10月24日凌晨，工程技术人员在郑万高铁跨徐兰高铁转体施工现场作业。 新华社记者朱祥摄
10月24日，一列高铁从转体成功后的郑万高铁大桥下驶过（无人机拍摄）。 新华社记者朱祥摄
这是郑万高铁跨徐兰高铁成功转体后的场景（10月24日无人机拍摄）。 新华社记者朱祥摄
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渝怀铁路涪秀二线重点工程——乌江右线大桥主跨成功合龙
在重庆涪陵拍摄的渝怀铁路涪秀二线重点工程——乌江右线大桥（10月23日无人机拍摄）。 10月23日，由中铁四局承建的渝怀铁路涪秀二线重点工程——乌江右线大桥主跨成功合龙，标志着大桥主体工程全部顺利结束。乌江右线大桥项目全程460.1米，主跨192米，跨越乌江和319国道。在两年多的建设过程中，施工人员攻克了“不等高墩”“不对称边跨”“边跨入隧”等多个技术难题。 新华社记者王全超摄
在重庆涪陵拍摄的渝怀铁路涪秀二线重点工程——乌江右线大桥（10月23日无人机拍摄）。 10月23日，由中铁四局承建的渝怀铁路涪秀二线重点工程——乌江右线大桥主跨成功合龙，标志着大桥主体工程全部顺利结束。乌江右线大桥项目全程460.1米，主跨192米，跨越乌江和319国道。在两年多的建设过程中，施工人员攻克了“不等高墩”“不对称边跨”“边跨入隧”等多个技术难题。 新华社记者王全超摄
在重庆涪陵拍摄的渝怀铁路涪秀二线重点工程——乌江右线大桥（10月23日无人机拍摄）。 10月23日，由中铁四局承建的渝怀铁路涪秀二线重点工程——乌江右线大桥主跨成功合龙，标志着大桥主体工程全部顺利结束。乌江右线大桥项目全程460.1米，主跨192米，跨越乌江和319国道。在两年多的建设过程中，施工人员攻克了“不等高墩”“不对称边跨”“边跨入隧”等多个技术难题。 新华社记者王全超摄
10月23日，在重庆涪陵，施工人员在渝怀铁路涪秀二线重点工程——乌江右线大桥主跨合龙现场作业。 当日，由中铁四局承建的渝怀铁路涪秀二线重点工程——乌江右线大桥主跨成功合龙，标志着大桥主体工程全部顺利结束。乌江右线大桥项目全程460.1米，主跨192米，跨越乌江和319国道。在两年多的建设过程中，施工人员攻克了“不等高墩”“不对称边跨”“边跨入隧”等多个技术难题。 新华社记者王全超摄
10月23日，在重庆涪陵，施工人员在渝怀铁路涪秀二线重点工程——乌江右线大桥主跨合龙现场作业。 当日，由中铁四局承建的渝怀铁路涪秀二线重点工程——乌江右线大桥主跨成功合龙，标志着大桥主体工程全部顺利结束。乌江右线大桥项目全程460.1米，主跨192米，跨越乌江和319国道。在两年多的建设过程中，施工人员攻克了“不等高墩”“不对称边跨”“边跨入隧”等多个技术难题。 新华社记者王全超摄
