昌赣高铁赣州赣江特大桥成功合龙 时速350公里

　　这是在江西赣州拍摄的昌赣高铁赣州赣江特大桥（8月31日无人机拍摄）。 8月31日，国内首座设计时速350公里大跨度高速铁路斜拉桥——昌赣高铁赣州赣江特大桥成功合龙，为昌赣高铁按期建成通车运营奠定了坚实基础。新华社记者宋振平摄

　　这是在江西赣州拍摄的昌赣高铁赣州赣江特大桥（8月31日无人机拍摄）。 8月31日，国内首座设计时速350公里大跨度高速铁路斜拉桥——昌赣高铁赣州赣江特大桥成功合龙，为昌赣高铁按期建成通车运营奠定了坚实基础。新华社记者宋振平摄

　　8月31日，在江西赣州，中铁十六局集团职工在焊接大桥钢箱梁。当日，国内首座设计时速350公里大跨度高速铁路斜拉桥——昌赣高铁赣州赣江特大桥成功合龙，为昌赣高铁按期建成通车运营奠定了坚实基础。新华社记者宋振平摄

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昌赣高铁首段无砟轨道铺通

　　8月30日，中铁十一局职工在江西省丰城市境内的昌赣高铁孙渡特大桥上吊装无砟轨道板（无人机拍摄）。

　　8月31日凌晨，经过中铁十一局职工艰苦奋战，昌赣高铁（南昌至赣州）3标段37.7公里无砟轨道在全线率先铺通，为铺轨打下了基础。昌赣高铁是京九高铁的重要组成部分，总长约415.2公里，设计行车速度为350公里/小时。

　　新华社记者 杜华举 摄

　　8月30日，中铁十一局职工在江西省丰城市境内的昌赣高铁孙渡特大桥上吊装无砟轨道板（无人机拍摄）。 新华社记者 杜华举摄

　　8月30日，中铁十一局职工在江西省丰城市境内的昌赣高铁孙渡特大桥上吊装无砟轨道板（无人机拍摄）。 新华社记者 杜华举摄

　　8月30日，中铁十一局职工在江西省丰城市境内的昌赣高铁孙渡特大桥上调整无砟轨道板。 新华社记者 杜华举 摄

　　8月30日，中铁十一局职工在江西省丰城市境内的昌赣高铁孙渡特大桥上吊装无砟轨道板。 新华社记者 杜华举 摄

　　8月30日，中铁十一局职工在江西省丰城市境内的昌赣高铁孙渡特大桥上吊装无砟轨道板。新华社记者 杜华举 摄

　　8月30日夜，中铁十一局一名技术人员在昌赣高铁孙渡特大桥上安装无砟轨道板监测仪器。 新华社记者 杜华举 摄

　　8月30日夜，中铁十一局职工在昌赣高铁孙渡特大桥上进行自密实混凝土灌注。 新华社记者 杜华举 摄

　　已经完成无砟轨道板铺设的昌赣高铁孙渡特大桥（8月30日无人机拍摄）。 新华社记者 杜华举 摄

　　已经完成无砟轨道板铺设的昌赣高铁孙渡特大桥（8月30日无人机拍摄）。 新华社记者 杜华举 摄

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海南铺前大桥主桥有望10月合龙 铺前到海口仅20分钟

　　空中俯瞰铺前大桥。南海网记者刘洋摄

　　8月27日上午，南海网记者用无人机航拍了位于文昌的铺前大桥。从画面可见，目前整个工程的地面作业已基本完工，正在对大桥的桥梁进行安装工作，今年10月中旬有望实现主桥合龙。

　　据悉，海南铺前大桥目前主桥和引桥桩基、承台、墩身的施工已全部完成，主桥钢箱梁吊装完成71%，引桥混凝土箱梁施工完成92% ，力争年底通车。

　　据了解，铺前大桥起点与文昌滨海旅游公路相接，终点与海口江东大道二期工程相接，全长5.597公里，总投资约为30.1亿。作为海南省“一桥四路”的重点工程，有助于实现全省田字形高速公路网络构架。大桥建成后，从铺前到海口的路程将由原来的1小时30分钟缩短至20分钟。(南海网记者刘洋)

　　今年十月铺前大桥有望实现合龙。南海网记者刘洋摄

建设中的铺前大桥。南海网记者刘洋摄

　　建设中的铺前大桥。南海网记者刘洋摄

　　目前大桥各项施工稳步推进。南海网记者刘洋摄

　　建设中的铺前大桥。南海网记者刘洋摄

　　大桥建成后，从铺前到海口的路程将由原来的1小时30分钟缩短至20分钟。南海网记者刘洋摄

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雾锁清水河大桥

　　这是雾中的清水河大桥（8月27日无人机拍摄）。

　　8月27日，位于贵州省瓮安县的清水河大桥云雾缭绕，景色如画。

　　新华社记者 欧东衢摄

　　这是雾中的清水河大桥（8月27日无人机拍摄）。 新华社记者 欧东衢摄

　　这是雾中的清水河大桥（8月27日无人机拍摄）。 新华社记者 欧东衢摄

　　这是雾中的清水河大桥（8月27日无人机拍摄）。 新华社记者 刘续摄

　　这是雾中的清水河大桥（8月27日无人机拍摄）。 新华社记者 欧东衢摄

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“亚洲第一高溜”鹦哥溜索改桥主体工程完工

    “鹦哥溜索”位于云南省昭通市巧家县茂租镇鹦哥村与四川省凉山州布拖县龙潭镇沿江村交界的金沙江上，距江面约２６０米、长约４７０米，有“亚洲第一高溜”之称，不仅是金沙江上最高的溜索，也是鹦哥村2000多村民出行的唯一交通工具。2015年11月，鹦哥大桥列为国家“索改桥”工程开工建设。新建的“鹦哥溜索改桥”主桥与江面的垂直距离200米左右，大桥全长385.5米、宽9米。目前，从茂租镇至鹦哥村的公路已建成，从白鹤滩水电站永久性大桥至鹦哥村的公路正在建设中，待鹦哥大桥正式通车后，村民再也不用溜索出行了，将彻底解决村民的出行难题。

     2018年5月30日，云南昭通，鹦哥大桥完成最后一段35米引桥现浇箱梁作业，标志着“鹦哥溜索改桥”主体工程完工，进入最后阶段的桥面铺装和防护栏施工，预计6月底建成通车。

2018年5月30日，云南昭通，鹦哥大桥（无人机拍摄）。

2018年5月30日，云南昭通，鹦哥大桥（无人机拍摄）。

2018年4月30日，云南昭通，鹦哥溜和鹦哥大桥。

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长江上空架“天梯” 武汉杨泗港长江大桥临时“吊桥”形成

     2018年5月14日，武汉，武汉杨泗港长江大桥上空，上部结构施工进入猫道面网铺设阶段，数十名中铁大桥局工人在跨江高空拼搏赶超，江面上空的临时“吊桥”悄然形成。数十名工人在长江上空228米处拼搏赶超，临时“天梯”悄然形成。

猫道是悬索桥施工时架设在主缆之下、平行于主缆的线形临时施工便道，是主缆系统乃至悬索桥整个上部结构的施工高空脚手架平台，作为极其重要的临时施工设施，大桥竣工后被拆除。

14日11时许，记者在228.8米高空建设现场感受到，高空风力在6级上下，中跨、边跨施工便道现场一片忙碌景象：班组长雷承易带着10余名工人或在用扳手锚紧猫道面网的扶手绳，或在铺设铁丝防护网……

据了解，杨泗港长江大桥总长约4.1公里，是世界上跨度最大的双层悬索桥，大桥预计在2019年建成通车，通车后将完善武汉城市快速路骨架系统，缓解过江交通压力。

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五桥“叠翠”！重庆又一景点爆红网络！

 2018年5月18日，重庆，在嘉陵江重庆观音峡段，间隔不到1000米的江面上横跨着五座大桥，形成了五桥“叠翠”的美丽景观，生动展示了“桥都”重庆的变化。

画面中由近及远分别是新朝阳桥、老朝阳桥、遂渝铁路桥、襄渝铁路桥、兰渝铁路桥。

2018年5月18日，重庆，在嘉陵江重庆观音峡段，间隔不到1000米的江面上横跨着五座大桥，形成了五桥“叠翠”的美丽景观，生动展示了“桥都”重庆的变化。

画面中由近及远分别是新朝阳桥、老朝阳桥、遂渝铁路桥、襄渝铁路桥、兰渝铁路桥。

2018年5月18日，重庆，在嘉陵江重庆观音峡段，间隔不到1000米的江面上横跨着五座大桥，形成了五桥“叠翠”的美丽景观，生动展示了“桥都”重庆的变化。

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郑北大桥开始最后一轮顶推 每天前进10-12米

   深圳新闻网讯  2018年8月19日，郑州，跨亚洲最大火车站编组站的农业路高架郑北大桥工程开始最后一轮顶推，长度为160米，约占总顶推长度的1/3，顶推重量达到9000吨。

“这次顶推速度是每天（16小时）前进10~12米。”中铁大桥局郑州农业路快速通道工程项目部总工程师闫斌说，这次顶推为该桥梁工程第六次顶推，也是最后一次顶推，预计在8月底或9月初完成。

在桥梁顶推的同时，设计高度为150米的主塔也在不断“长高”，目前高度为130米。“主塔在桥梁南北两侧各有一个，均为每次（8~10天）升高6米。”闫斌说，主塔预计在9月中旬浇筑到位，10月份将安装斜拉索。

据介绍，郑北大桥是整个农业路快速通道工程中的控制性节点，农业路高架东西两段将在此处“牵手”。