海南：琼乐高速开通在即

　　这是8月21日拍摄的海南琼乐高速琼中段（无人机拍摄）。

　　近日，海南中线高速琼中至五指山至乐东段建设已接近尾声。琼乐高速位于海南省中部及西南部地区，是海南省高速公路主骨架中线高速的重要组成部分，对于改善区域交通条件、促进地区经济发展以及海南国际旅游岛建设具有重要意义。新华社记者杨冠宇摄

　　这是8月21日拍摄的海南琼乐高速琼中段（无人机拍摄）。新华社记者杨冠宇摄

　　这是8月21日拍摄的海南琼乐高速琼中段（无人机拍摄）。新华社记者杨冠宇摄

　　这是8月21日拍摄的海南琼乐高速琼中段一处隧道（无人机拍摄）。新华社记者杨冠宇摄

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公路在“死亡之海”里延伸

　　汽车在第一条沙漠公路上行驶（6月12日无人机拍摄）。新疆塔克拉玛干大沙漠是我国最大的沙漠，也是世界第二大流动沙漠。 1995年，首条塔克拉玛干沙漠公路全线通车，这条世界上穿越流动沙漠最长的等级公路，北起西气东输起点轮南，南接和田地区民丰县，全长522公里，打通了南疆经济社会发展和塔里木油气资源勘探开发的交通命脉。 2008年，新疆第二条沙漠公路建成通车，424公里纵穿塔克拉玛干沙漠西部，从北侧的阿拉尔市至和田地区和田市，将沙漠西北缘的阿克苏地区和西南缘和田地区连接起来。至此，两条平行于沙海之中的公路将塔克拉玛干一分为三，南北疆公路距离缩短500多公里，成为南北疆运输沟通的捷径。新华社记者 赵戈 摄

　　汽车在第一条沙漠公路上行驶（6月12日摄）。新疆塔克拉玛干大沙漠是我国最大的沙漠，也是世界第二大流动沙漠。 1995年，首条塔克拉玛干沙漠公路全线通车，这条世界上穿越流动沙漠最长的等级公路，北起西气东输起点轮南，南接和田地区民丰县，全长522公里，打通了南疆经济社会发展和塔里木油气资源勘探开发的交通命脉。 2008年，新疆第二条沙漠公路建成通车，424公里纵穿塔克拉玛干沙漠西部，从北侧的阿拉尔市至和田地区和田市，将沙漠西北缘的阿克苏地区和西南缘和田地区连接起来。至此，两条平行于沙海之中的公路将塔克拉玛干一分为三，南北疆公路距离缩短500多公里，成为南北疆运输沟通的捷径。新华社记者 赵戈 摄

　　汽车在第一条沙漠公路上行驶（6月12日摄）。新疆塔克拉玛干大沙漠是我国最大的沙漠，也是世界第二大流动沙漠。 1995年，首条塔克拉玛干沙漠公路全线通车，这条世界上穿越流动沙漠最长的等级公路，北起西气东输起点轮南，南接和田地区民丰县，全长522公里，打通了南疆经济社会发展和塔里木油气资源勘探开发的交通命脉。 2008年，新疆第二条沙漠公路建成通车，424公里纵穿塔克拉玛干沙漠西部，从北侧的阿拉尔市至和田地区和田市，将沙漠西北缘的阿克苏地区和西南缘和田地区连接起来。至此，两条平行于沙海之中的公路将塔克拉玛干一分为三，南北疆公路距离缩短500多公里，成为南北疆运输沟通的捷径。新华社记者 赵戈 摄

　　汽车行驶在第二条沙漠公路上（2017年11月27日无人机拍摄）。新疆塔克拉玛干大沙漠是我国最大的沙漠，也是世界第二大流动沙漠。 1995年，首条塔克拉玛干沙漠公路全线通车，这条世界上穿越流动沙漠最长的等级公路，北起西气东输起点轮南，南接和田地区民丰县，全长522公里，打通了南疆经济社会发展和塔里木油气资源勘探开发的交通命脉。 2008年，新疆第二条沙漠公路建成通车，424公里纵穿塔克拉玛干沙漠西部，从北侧的阿拉尔市至和田地区和田市，将沙漠西北缘的阿克苏地区和西南缘和田地区连接起来。至此，两条平行于沙海之中的公路将塔克拉玛干一分为三，南北疆公路距离缩短500多公里，成为南北疆运输沟通的捷径。新华社记者 赵戈 摄

　　汽车行驶在第二条沙漠公路上（2017年11月27日无人机拍摄）。新疆塔克拉玛干大沙漠是我国最大的沙漠，也是世界第二大流动沙漠。 1995年，首条塔克拉玛干沙漠公路全线通车，这条世界上穿越流动沙漠最长的等级公路，北起西气东输起点轮南，南接和田地区民丰县，全长522公里，打通了南疆经济社会发展和塔里木油气资源勘探开发的交通命脉。 2008年，新疆第二条沙漠公路建成通车，424公里纵穿塔克拉玛干沙漠西部，从北侧的阿拉尔市至和田地区和田市，将沙漠西北缘的阿克苏地区和西南缘和田地区连接起来。至此，两条平行于沙海之中的公路将塔克拉玛干一分为三，南北疆公路距离缩短500多公里，成为南北疆运输沟通的捷径。新华社记者 赵戈 摄

　　汽车行驶在第二条沙漠公路上（2017年11月27日无人机拍摄）。新疆塔克拉玛干大沙漠是我国最大的沙漠，也是世界第二大流动沙漠。 1995年，首条塔克拉玛干沙漠公路全线通车，这条世界上穿越流动沙漠最长的等级公路，北起西气东输起点轮南，南接和田地区民丰县，全长522公里，打通了南疆经济社会发展和塔里木油气资源勘探开发的交通命脉。 2008年，新疆第二条沙漠公路建成通车，424公里纵穿塔克拉玛干沙漠西部，从北侧的阿拉尔市至和田地区和田市，将沙漠西北缘的阿克苏地区和西南缘和田地区连接起来。至此，两条平行于沙海之中的公路将塔克拉玛干一分为三，南北疆公路距离缩短500多公里，成为南北疆运输沟通的捷径。新华社记者 赵戈 摄

　　汽车行驶在第一条沙漠公路上（6月12日无人机拍摄）。新疆塔克拉玛干大沙漠是我国最大的沙漠，也是世界第二大流动沙漠。 1995年，首条塔克拉玛干沙漠公路全线通车，这条世界上穿越流动沙漠最长的等级公路，北起西气东输起点轮南，南接和田地区民丰县，全长522公里，打通了南疆经济社会发展和塔里木油气资源勘探开发的交通命脉。 2008年，新疆第二条沙漠公路建成通车，424公里纵穿塔克拉玛干沙漠西部，从北侧的阿拉尔市至和田地区和田市，将沙漠西北缘的阿克苏地区和西南缘和田地区连接起来。至此，两条平行于沙海之中的公路将塔克拉玛干一分为三，南北疆公路距离缩短500多公里，成为南北疆运输沟通的捷径。新华社记者 赵戈 摄

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四川脱贫“天路” 海拔3000米以上全长近40公里！

　　8月20日无人机拍摄的上南路。

　　四川省壤塘县上南路全长近40公里，在当地海拔3000米以上的山间蜿蜒延伸。2017年年底，上南路改扩建后，方便了藏牧民的出行，成为当地藏牧民脱贫致富的“天路”。

　　新华社记者 江宏景 摄

　　8月20日无人机拍摄的上南路。新华社记者 江宏景 摄

　　8月20日无人机拍摄的上南路。新华社记者 江宏景 摄

　　8月20日无人机拍摄的上南路。 新华社记者 江宏景 摄

　　8月20日无人机拍摄的上南路。新华社记者 江宏景 摄

　　8月20日无人机拍摄的上南路。新华社记者 江宏景 摄

云梯万步天路远——中国梵净山何以列入世界自然遗产地？

　　云蒸雾霭中的梵净山（2011年9月6日摄）。新华社记者欧东衢摄

　　云蒸雾霭中的梵净山（2011年9月6日摄）。新华社记者欧东衢摄

　　雨雾朦胧的梵净山山顶风光（2010年9月15日摄）。新华社记者刘续摄

　　游客在梵净山游玩（2011年9月6日摄）。新华社记者欧东衢摄