读特客户端·深圳新闻网2023年1月20日讯（深圳特区报记者 严俊伟 通讯员 粤交集宣 常大 程凯 陈文欣）1月19日，粤港澳大湾区核心枢纽工程深中通道开始钢桥面铺装，当天顺利完成了中山大桥左幅钢桥面铺装施工，单日铺装面积达到22300平方米以上，再次刷新世界钢桥面热拌环氧沥青铺装的历史纪录。

19日一早，施工现场集结了摊铺机、压路机、运输车等48台套，现场工人和管理人员160余人，施工人员的精确操作确保了工序良好衔接、施工工面一次成型，达到内优外美、防腐耐久的建设要求。

深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的超大型跨海集群工程，全长约24公里。全线路面铺装包含钢桥面铺装、混凝土桥面铺装、路基段路面、隧道路面及相关排水工程、沉管隧道调平层等，由保利长大深中通道项目S15合同段项目部负责施工。

深中通道采用“钢桥面喷砂除锈、环氧富锌漆、两层环氧树脂黏结层、EA10铺装上下层”等6道工序5大结构层，但厚度仅为6.5厘米，工艺标准要求和施工难度极高。

保利长大深中通道项目S15标项目经理唐凌炜介绍说，钢桥面铺装，一直被业界定义为路面工程中“皇冠上的明珠”。在光滑的钢板上施工沥青，犹如在玻璃面上铺筑橡皮泥，既要兼顾层间黏结、抗剪，又要确保行车功能及耐久性。保利长大副总工程师杨东来重点介绍了钢桥面铺装工艺，他说，钢桥面铺装工艺极其严苛，为了确保桥面的耐久性，施工过程中必须严格做好控油控水，绝对不能产生早期病害。同时要精准把控每个施工环节的工艺参数，按目前3米/分钟的摊铺速度，压路机碾压速度必须严格控制在2.88公里/小时的速度，只有这样，它才能做出耐久性好、行车舒适度高的钢桥面。

深中通道管理中心负责人表示，深中通道路面工程已全面开启钢桥面铺装，400多名路面施工建设者们春节抢抓施工黄金期，全力以赴抓紧施工。