说到cp
我们深圳交通的粉丝最嗑的
一定就是
✨“深中cp”✨
距离上次更新深中通道
刚刚过去一周
但已经有朋友追着仙女的屁股后面问
深中cp今天“营业”了吗？！
仙女这就带着深中通道的进展来咯
各位“cp粉”请查收~
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科技助力
攻克超大跨海中悬索桥抗风难题
近日，在国家重大工程深中通道的建设现场，225.8吨的钢箱梁被提升至伶仃洋大桥东、西主塔中间，由吊索稳稳固定于91米高空之上，伶仃洋大桥首片钢箱梁完成吊装。
▲深中通道伶仃洋大桥首片钢箱梁正进行吊装作业
这标志着大桥进入上部结构钢箱梁吊装施工新阶段，大桥建设取得突破性进展。
深中通道全长约24公里，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，其中伶仃洋大桥为主跨1666米的全漂浮三跨吊悬索桥，主塔高270米，共有213个钢箱梁节段，是目前世界通航净空最高的海中大桥。
▲深中通道伶仃洋大桥为目前世界通航净空最高的海中大桥
大桥桥面到海面距离约为 91 米，相当于 30 层楼高，且位处珠江口开阔水域、强台风频发区，面临着深水、强风、巨浪、急流等复杂环境，需要攻克超高桥面抗风的世界性难题。
建设团队联合多家单位研发了新型组合气动控制技术，在世界上首次将超大跨整体钢箱梁悬索桥颤振临界风速提高至88米/秒。
智能吊装
确保超重箱梁架设安全稳定
本次吊装的钢箱梁长 11.2 米，宽 49.7 米，重约 225.8 吨，吊装区域横跨繁忙的伶仃洋航道，需根据现场通航环境及天气、潮汐特点，精准选择作业“窗口期”，这为钢箱梁吊装带来了极大的挑战。
▲深中通道伶仃洋大桥首片钢箱梁正进行吊装作业
这个庞然大物要怎么完成吊装呢？还好我们有——
承载力850吨的智能化缆载吊机
当天上午，跨缆吊机下放吊具，并与运梁船上的钢箱梁形成连接，将其垂直起吊至离水面91米的高度，完成相应吊索与钢箱梁连接。16时30分，伶仃洋大桥中跨首片钢箱梁完成吊装。
智慧建造
创新装备助力制梁高质高效
伶仃洋上，深中通道“卧海长龙”的雄姿已现雏形。
面对伶仃洋大桥钢箱梁超大超宽、结构形式复杂、组装精度高、焊接工程量大的特点，深中通道打造了钢箱梁智能制造“四线一系统”，实现了钢箱梁在板单元、拼装和涂装各个环节的智能、高质、高效制造。
▲深中通道钢箱梁智能制造生产线
在钢箱梁制造方面，运用了大量智能机器人，单元件制造智能设备使用率达 100%，生产效率提高了 30% 以上；节段总拼焊接质量稳定、外观成型优良，运用智能建造实现提质增效。
目前，深中通道建设正有序推进——
海底隧道已完成31个沉管管节安装，正进行最后一个管节（含最终接头）预制；
东、西人工岛正稳步推进建设；
中山大桥正开展路面及附属设施施工；
伶仃洋大桥正开展钢箱梁吊装施工。
深中通道
预计 2024 年建成通车
珠江东西两岸居民就能
打卡这条大湾区海上通道啦~
有多少朋友和仙女我一样期待的
速速到留言区排队集结了
来源｜深圳交通、深中通道发布
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