云南是世界三大花卉生产区之一,全球约三分之一的商业观赏花卉品种来自云南。这里栽培的鲜花质量上乘,品种繁多,物美价廉,尤其受到周边东南亚花商的青睐,出口销量逐年增多。
但鲜切花本身难以保鲜运输,加上多次转运成本增加,这也让云南陆路国际冷链物流的优势逐渐显现。记者了解到,目前出口到东南亚的鲜切花90%依靠陆路冷链运输,10%依靠空运。
与老挝边境接壤的磨憨口岸,也是目前云南省鲜花出口量最大的陆路口岸。这些满载鲜花的冷链货车从磨憨口岸出境后,将途经老挝抵达泰国曼谷。
云南某国际物流有限公司货车司机王晶:这车有324件,重量有13吨。最近一个月可能跑六到七趟。
为了保证运输全程的温度能稳定在1到3摄氏度,物流公司会采用特殊的包装材料,同时盒内放置保水棉,使用抗压加厚运输箱,还专门为冷藏车配备传送带来减少装卸带来的损耗。
云南昆明某花卉产业有限公司切花产品生产经理曹红:用空运或者海运的方式,它的温度不能保证,报损率达到10%以上,全程冷链能控制报损率在3%以内。按我们的销量来计算,每降低一个点增加10万元左右的收入。
随着出口量的不断加大,云南通往缅甸的瑞丽口岸、通往老挝的磨憨口岸都开通了鲜切花冷链车“绿色通道”,现在鲜切花通关时间相比以往能缩短至少半天时间。
数据显示,2022年1-10月,勐腊海关监管出口鲜切花数量大约在4200吨,同比增加43.7%;货值大约8400多万元,同比增长55.3%。
昆明海关所属勐腊海关一级行政执法员张萌:为保障鲜切花快速通关,我们针对这类产品开通了“绿色通道”,现在企业一般通过单一窗口进行无纸化申报,同时叠加提前申报、随到随检等一些便利措施。
云南某国际物流有限公司总经理汪立宝:我们的鲜花承运量跟上个月比,基本上翻了一倍。泰国现在一周大约能做到4柜到5柜(60吨)。在缅甸,我们一周大约能做到2柜到3柜(40吨)。