北京青年报记者从市重大项目办获悉，近日京唐城际铁路联调联试圆满结束，正式转入试运行阶段。按照建设计划，该项目将于今年底开通运营。开通初期，由北京站始发终到。待2024年北京城市副中心站综合交通枢纽投运后，改由北京城市副中心站始发车，届时从北京城市副中心至河北唐山用时最快只需39分钟。

京唐城际铁路起自北京城市副中心综合交通枢纽站，终至河北省唐山市既有唐山站，途经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市，线路全长约148.7公里，其设计最高时速350公里。按照建设计划，该项目将于今年底开通运营（北京站—唐山站）。待2024年北京城市副中心站综合交通枢纽投运后，改由北京城市副中心站始发车，对促进京津冀交通一体化，推进京津冀协同发展，方便群众出行将起到积极作用。

“今年4月，为实现京唐城际铁路和京哈铁路并轨合拢，工程采用了我国高铁施工型号最大、长度最长的42号高速道岔，该型道岔能大幅缩短列车转线时间，提升列车通过速度。”京津冀铁路投资公司京唐公司相关负责人介绍，由于临近既有铁路涉及一级封锁要点施工，工程还首次引入16台“小型机器人”——液压横移动力牵引车设备，助力道岔横移精确、准时就位。经过800余名建设者连续9个小时不间断施工，最终顺利将157.2米长、重达232吨的铁路道岔平移7.7米。京唐城际铁路和既有京哈铁路实现互通互联，为项目2022年开通驶入北京站奠定了坚实的基础。

按照建设计划，下一步工程将陆续开展运行图参数测试、故障模拟、应急演练、按图行车等工作，为计划年内投运提供技术依据。“在保证施工安全与质量的前提下，我们将继续有序高效组织施工，确保完成年底通车的预定目标。”该负责人表示。

京唐城际铁路开通后，将打通北京通州至唐山城际通道，提升通道运输服务水平，同时与周边快速客运网共同形成京津冀地区轨道交通网络，构建“轨道上的京津冀”，带动京津冀协同发展在交通领域率先突破。据市重大项目办相关负责人介绍，京唐城际铁路的开通，将进一步加强京津冀三省市之间的联系，对于疏解北京非首都功能，落实京津冀协同发展国家战略具有十分重要的意义。

文/本报记者  赵婷婷