包括芯片等零部件在内，供应链紧张给全球多国车企的生产带来了相当大的困难。日本汽车巨头丰田和日产近期就因为预期无法及时交货，而不得不暂停销售多款车型。那么，这一被迫采取的措施对车企自身以及消费者会产生哪些影响？供应链紧张的状况何时能有所好转？

财经频道特约记者李茜文：受供应链紧张的影响，日产汽车从今天开始，在日本国内暂停了一款纯电动汽车和一款跑车的销售。在日产汽车位于东京市内的一家销售门店，前来咨询购车的顾客并不多，根据销售人员介绍，相关产品目前严重缺货，即便是赶在昨天完成订购手续的顾客，预计也要到明年10月以后才能提车。

不仅是日产，由于“芯片荒”导致生产迟滞，丰田也暂停了一些车型的销售。据报道，由于现有产能无法跟上订单需求，从订车到提车最长需要等待4年时间。此外，近期丰田还有部分车型由于生产迟滞，甚至不得不取消订单。

最新数据显示，今年上半年，日本8大车企在日本国内的产量仅有342万辆，较去年同期减少14%。这个月，丰田在日本国内的6家工厂共计9条生产线将临时停产；预计8月，丰田的全球产量减幅约为17%。此外，本田位于日本国内的主力工厂本月上旬也将较原计划减产三成。

雪上加霜的是，日本第七波疫情之下，员工感染也给日系车企带来了影响。上周，丰田汽车一家工厂就有一条生产线因疫情而被迫暂停了部分时段的生产，使卡罗拉等车型的工期出现延误。另一家日本车企——大发工业的一家工厂也因为疫情，从今天起连续4天停止夜班生产。