在去年，两家公司都有着反弹趋势，空客交付量升至611架，而波音公司以340架再次接近2019年的水平。这样的反弹势头，加上最近达美航空订购100架波音737 MAX10的消息，让一些分析师认为，波音已经走上强劲的复苏之路。
美国CFRA研究公司高级股票分析师斯加罗拉：我们认为波音股价需要三年以上的时间恢复，但是我认为波音已经在现金流上实现了收支平衡。
这次FAA提到的，在美国需要检查修复的相关飞机有282架，而相关的成本将达到1400万美元。也许这个成本听上去不算太高，但这对波音来说，公司在2019年的737 MAX风波之后，迫切需要重建市场信心，所以波音777的消息似乎给波音恢复市场份额的野心盖上了一片乌云。
