深中通道新进展!2024年建成,深圳至中山将实现20分钟“闪现”
2022-05-18 08:16
来源: 深圳交通

深中通道新进展!2024年建成,深圳至中山将实现20分钟“闪现”

人工智能朗读:

2060兆帕主缆钢丝“首秀”

达国际领先水平

深中通道伶仃洋大桥为主跨 1666 米的悬索桥,主塔高 270 米,是目前世界最大跨径海中钢箱梁悬索桥。

▲建设者在伶仃洋大桥猫道进行施工作业

主缆是悬索桥受力的关键构件之一,也是悬索桥最重要的“生命线”。

伶仃洋大桥上下游共设两根主缆,单根主缆由199根索股组成,每股又由127根高强钢丝组成,长约3公里、重约90吨,可承担极限拉力高达 740 吨,是已通车运行的南沙大桥的 1.5 倍。

伶仃洋大桥主缆长期处于高温、高盐、高湿的海洋环境,还要承受风和汽车交变荷载作用,腐蚀疲劳问题突出,且全寿命周期不能更换。

[编辑:王容]