读特客户端·深圳新闻网2022年01月23日讯（深圳商报记者 陈小慧）粤港澳大湾区建设备受热议。省十三届人大五次会议上，不少深圳团的省人大代表聚焦大湾区交通发展，有代表呼吁要推动惠州机场改扩建，发挥深圳第二机场功能。

和深圳机场优势互补

目前，深圳机场基本建成植根粤港澳大湾区、辐射全球的国际航空枢纽。“但随着航空服务需求增长，深圳机场的总体客流溢出及东部客流交通不便利问题将陆续显现。”省人大代表陈琼表示。

事实上，相关政策已有部署。《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》明确，惠州机场建设干线机场，主要服务惠州、汕尾、河源以及深圳东部地区，发挥深圳第二机场功能，承接深圳龙岗区、坪山区、大鹏新区及深汕特别合作区部分客货流。

“从大湾区世界级机场群布局、深圳航空客货运发展趋势和惠州机场既有容量规模来看，加快推动惠州机场改扩建必要且具有重大意义。”陈琼认为，惠州机场可以和深圳机场优势互补，进一步提高深惠两个机场自身保障能力。

深惠两机场规划要协同

为切实发挥深圳第二机场功能，陈琼建议，进一步加快相关扩建工作，促进深惠两机场在规划建设和运营管理高效协同、功能互补，建议由省发改委牵头统筹协调。

具体来说，一是会同惠州市、深圳市和省机场集团公司，综合考虑产业布局、客货流聚集和高快速路、轨道交通联接等因素，开展惠州机场改扩建工作和后续运营管理体制机制研究；二是推动深圳参与惠州机场的规划、建设和运营，加强惠州机场与深圳东部地区、深汕特别合作区的交通衔接。

谋划更多深港跨界通道

省人大代表贾英竺则聚焦深港跨界轨道交通规划建设，“未来深港跨界客运交通需求有望达到130万-190万人次/日，现有口岸跨界设施服务能力无法满足需求。”贾英竺表示，由于现有口岸主要集中于深港中、东部边界，西部仅有一座以货运功能为主的深圳湾口岸，跨界设施分布的不均衡给深圳湾口岸及周边地区交通均带来压力。

贾英竺建议，开展深港跨界交通体系研究，统筹谋划未来深港跨界交通基础设施布局。同时，尽快推进港深西部快速轨道、香港北环线延伸至皇岗口岸等跨界交通项目前期研究工作，加快提升深港跨界交通服务水平。