深圳地铁13号线
连接南山、宝安、光明三区
一键直达
光明科学城 ⇌ 深圳湾
开通后将结束跨区“异地恋”
接下来我们一起看看
13号线北延的新进展
01
长下区间左线
首台泥水盾构机完成组装
地铁13号线北延首台泥水盾构机
长下区间（即“长春北路站~下村站”）
“先锋2号”盾构机已基本完成组装
为下一步始发掘进奠定了基础
泥水盾构机分为刀盘、盾体、后配套三部分，开挖直径为6.48米，总长约96米，单体最重部件中盾重达101吨。
组装完成后，“先锋2号”主要承担长下区间左线盾构掘进施工任务，下井前已根据线路地质情况进行针对性设计改造，在施工过程中将有效减少刀盘结泥饼、刀具磨损、管片上浮等情况的发生，切实保证施工安全和高效。
02
观月区间（观月明挖段～月亮路站）左线
地铁13号线北延观月区间
（即“观月明挖段～月亮路站”）
左线百环验收通过
为隧道贯通奠定了基础
为保证区间盾构有序掘进↓
项目部在盾构施工前，编制盾构始发、掘进、接收及测量监测等专项方案，严格进行安全技术交底，保障掘进安全可控；
项目部在生产过程中，安排专人监管管片质量，进场时进行验收、及时清退不合格管片，拼装过程中全程安排人员进行现场值班卡控。
03
公明广场站南端围护结构围闭
地铁13号线北延公明广场站南端
围护结构顺利围闭
吹响了车站主体结构施工及盾构始发
按期推进施工的冲锋号角
公明广场站位于长春中路与松白路十字路口，沿长春中路南北向敷设，车站总长约337米，共设置7个出入口，8个消防疏散口。
04
同观区间左线吊装下井
地铁13号线北延同观区间
（即“同观路站~观光站”）
左线盾构机顺利吊装下井
标志着全线第四台盾构机施工
即将拉开序幕
同观区间采用复合式土压平衡盾构机，盾构机总长约80米，总重约500吨，装机功率1695.45千瓦，开挖直径约6.44米。
05
月东区间左线盾构机下井
地铁13号线北延月东区间
（即“月亮路站~东周路站”）
左线盾构机
在东周路站顺利下井
06
公明车辆段首块筏板顺利浇筑
地铁13号线北延公明车辆段
首块筏板顺利浇筑
标志着基础筏板大体积砼浇筑工程正式开始
公明车辆段迎来主体施工新阶段
07
长下区间右线盾构机吊装下井
地铁13号线北延长下区间
（即“长春北路站~下村站”）
右线盾构机“先锋3号”刀盘顺利吊装下井
至此
全线已有7台盾构机迈入“地下掘进时代”
“先锋3号”泥水盾构机开挖直径约6480毫米，最大推进速度80毫米/分钟，整机长度约96米，装机总功率2600千瓦。
该盾构机针对项目地层进行设计改造，在施工过程中有效减少刀盘结泥饼、刀具磨损、管片上浮等情况的发生，保证了施工的安全和高效性。
08
出段线盾构接收井顺利封顶
地铁13号线北延出段线
盾构接收井顺利封顶
为后续盾构接收创造了良好条件
09
公明南站一阶段二期
交通疏解顺利倒边
地铁13号线北延公明南站
一阶段二期交通疏解顺利倒边
为下阶段车站围护结构及附属结构施工
提供了有利条件
10
观月区间明挖段～观光站
左线盾构机顺利吊装下井
深圳地铁13号线二期（北延）工程
观月区间明挖段～观光站
盾构段左线盾构机吊装下井完成
迎来盾构下井新阶段
观月区间明挖段～观光站盾构段长度1376.757米，采用钢套筒始发及接收工艺；盾构机选用复合式土压平衡盾构机，总长95米，总重600吨，开挖直径6.98米；
始发后将从观月区间明挖段小里程端沿东明大道东行，先后下穿东坑水两跨箱涵、下穿龙大高速、侧穿110千瓦高压铁塔、侧穿东周变电站、下穿开明公园后抵达观光站大里程端接收。
13号线北延
↓↓↓
起于上屋北站（不含）
止于公明北站
线路全长约19.23千米
设站11座，车辆段1座
全部采用地下敷设
△13号线北延线路示意图（站名以实际运营为准）
截至目前，全线18个明挖工点已全部进场施工，其中9个工点完成围护结构围闭，7个围护结构正在施工。
已开始围护结构施工的车站（10个）：市中医院站、同观路站、观光站、月亮路站、东周路站、公明南站、公明广场站、长春北路站、下村站、公明北站。
13号线北延
与13号线、13号线南延串联后
未来将纵贯光明、宝安、南山三个行政区
南连香港、北接东莞
届时
不仅将有效助推特区一体化发展
对“轨道上的大湾区”“湾区互联互通”交通格局
具有重要而深远的意义！
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·内容来源：深圳市轨道交通、深圳地铁·
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